"В хаос не се прави политика. Не желая да бъда част от ничий проект, в който някой ще ми казва какво да правя. Когато започнах да говоря за кражбите на асфалт и в здравеопазването, получавах обаждания от хора, близки до ГЕРБ, да спра. Имаше и заплахи, че физически може да пострадам".

Това каза бащата на загиналата при катастрофа 12-годишна Сияна - Николай Попов от Коалиция "Сияние" пред НОВА ТВ. Той поясни, че ще каже "кой стои зад заплахите, когато му дойде времето".

"Няма как да бъда част от управление на Борисов и Пеевски. Заради тяхното управление и кражби на асфалт загина дъщеря ми".

Той коментира спекулациите в публичното пространство, че е част от "статуквото и, че мъката, която преживява семейството, се използва за привличане на гласове, които в крайна сметка да подкрепят ГЕРБ и ДПС".

"Най-грозното е, че интелигентен човек като Радостин Василев, в борбата за власт, губи човешкото си лице. Аз не съм чувал някой да се събира със „съпругата си“ след развод. Аз се „разведох“ с ГЕРБ преди три години - много преди трагедията с дъщеря ми. Тогава нито съм имал намерение да се занимавам с политика, нито съм предполагал, че ще стигна дотук. Именно защото познавам системата, не искам никой да ми диктува как да водя политика. Затова създадох „Сияние“. 

Попов е категоричен, че зад политическия му проект не стоят чужди интереси.

"Подписали сме нотариално заверена декларация, че няма да подкрепяме управление на ГЕРБ и ДПС".

По думите му "Сияние" има няколко основни приоритета.

"Първо - здравеопазване. Искаме бърз и качествен достъп до медицинска помощ на европейско ниво. Основният проблем е източването на средства чрез завишени цени на лекарства и консумативи. Трябв ада бъде създадена дирекция в Министерството на здравеопазването, която да следи средните европейски цени. Болниците няма да могат да купуват едно и също лекарство на многократно по-висока цена. Второ - спиране на кражбите в пътното строителство - това може да стане чрез реален контролен орган, а не чрез формални комисии, които само говорят.  Тази комисия трябва да премине към Министерството на транспорта, заедно с всички интелигентни системи от АПИ. На нея трябва да бъдат дадени реални контролни функции. В момента АПИ изгражда пътищата и сама се контролира чрез Института по пътища и мостове. Не трябва да има път в страната, който да не бъде приет след експертиза от тази бъдеща агенция - с вземане на проби и анализ на сцеплението".