От "Спаси Пловдив" скочиха и срещу АПИ
Решението за поставяне на колчета на осовата линия на Околовръстното шосе на Пловдив предизвика противоречиви реакции. Идеята, първо споделена от депутата от ПБ Владо Николов, а след това подкрепена и от АПИ, е пътят да прилича на този в Кресненското дефиле, където броят ПТП-та е намалял драстично.
От гражданското сдружение "Спаси Пловдив" заявиха, че не са давали съгласие за поставяне на разделителни колчета по осовата линия на съществуващото трасе на Околовръстното шосе и за ограничаване на скоростта от 50 км/час, предаде Plovdiv24. Предложението на Агенция "Пътна инфраструктура" бе оповестено в края на миналата седмица след идея на депутата Владимир Николов.
Не шофьорите са проблемът на Околовръстното шосе, а опасно поставените мантинели, които на места са само на 50–60 см от пътното платно, в нарушение на изискванията на МРРБ за банкет с минимална ширина от 1 метър, твърдят от сдружението. Това се казва и в доклада на Държавна агенция "Безопасност на движението по пътищата".
От регионалната медия припомнят, че гражданската организация "Коматевци за Коматево" се противопостави на намерението за колчета и скорост 50 км/ч. Настояват за прераглеждане на решението и пристъпване към дългосрочно решаване на проблема. ПП "Възраждане" пък обяви, че застава зад пловдивчани и подкрепя планираните протести с искане за реални и адекватни мерки за Околовръстното шосе на града. Отправиха остри критики към народни представители от "Прогресивна България" с аргумента, че решения за бъдещето на Пловдив се налагат от политици, които никога не са живели в града.
Кметицата на село Марково Десислава Терзиева, основен участник в разговорите по темата, заяви, че новите ограничения няма да решат дългогодишния проблем с безопасността на отсечката. Механичното преписване на примера от Кресненското дефиле, където монтирането на разделителни колчета намали катастрофите, в този случай е неуместно. Причината е, че Околовръстното шосе на Пловдив е с много по-малък габарит на пътното платно, което прави прилагането на подобен модел неефективно и рисковано. По думите ѝ, въпреки че премахването на мантинелите беше сред основните искания на гражданите, останалите две мерки обезсмислят позитивния ефект. Очакванията са те допълнително да затруднят и изнервят още повече интензивния трафик.
