Министър Иванов посочи, че за южната дъга на околовръстния път в проектобюджета за 2026 г. са предвидени 17 млн. евро за проектиране, а всички следващи разходи за 2027 и 2028 г. засега са само прогнози. Реалната стойност ще стане ясна след провеждането на процедурите, определянето на прогнозна цена, избора на изпълнител и финализирането на проекта. Той подчерта, че ще се търси най-изгодното предложение.

Иванов уточни, че строителството ще продължи няколко години и че проектирането, което стартира през 2026 г., ще бъде сред най-сложните досега. Според него участъкът между ул. "Радевица" и магистрала "Струма" преминава през плътно населени територии и тесен път, което налага сложни инженерни решения. Идейният проект включва естакада и тунел от жк "Бъкстон" до жк "Овча Купел", като трасето ще пресича няколко реки и булеварди.

Министърът посочи, че концепцията за тунела предвижда две тръби с по две ленти, всяка с дължина 700 метра, а естакадата трябва да бъде около километър и половина с две платна по три ленти. Проектът включва и четири по-малки съоръжения. Той подчерта, че разширяването се реализира съвместно от АПИ и Столична община и че последният участък е ключов за националната инфраструктура и за достъпа до бъдещата детска болница.

Иванов добави, че предишни правителства са залагали нереалистично ниски стойности и че сега се плаща индексация за стари задължения. По думите му бюджетът на МРРБ е "много повече съставен от бюджети на предишни правителства", а предложената рамка е резултат от забавени инвестиции през последните години. Той подчерта, че всяко забавяне става по-скъпо за държавата и ограничава възможността за нови политики. Министърът заяви още, че лошото състояние на пътищата е "наследен ангажимент" и че волята на правителството е да осигури "нормални пътища", които са задължение на държавата.