160 км/ч по българските релси: Новите влакове тръгнаха, но скоростта още зависи от стария проблем

Българската железница направи видима крачка към модернизацията. От 1 септември първите две електрически мотриси Alstom Coradia Stream са въведени в редовна експлоатация и вече превозват пътници по няколко направления в страната.

Новите влакове могат да развиват максимална скорост от 160 км/ч, разполагат с климатизация, електрически контакти, USB портове и съвременни информационни системи. Те изглеждат и се усещат различно от голяма част от композициите, с които българските пътници са свикнали.

Числото 160 км/ч веднага привлече вниманието. То обаче показва конструктивните възможности на влака, а не скоростта, с която той ще преминава по целия маршрут.

Защото новата мотриса може да развие 160 км/ч. Големият въпрос е дали железният път ще ѝ позволи.

Нов влак върху стара инфраструктура

Реалната скорост на всяка композиция се определя не само от техническите ѝ характеристики, а и от състоянието на трасето, сигнализацията, системите за управление на движението и временните или постоянните ограничения в отделните участъци.

Ако дадена отсечка позволява движение с 80, 100 или 120 км/ч, възможностите на новия влак няма как да отменят това ограничение. Машинистът е длъжен да се съобразява с допустимата скорост за съответния участък.

Именно тук се намира големият тест пред модернизацията на българската железница. Подмяната на остарелия подвижен състав е необходима, но сама по себе си не е достатъчна, за да съкрати чувствително времето за пътуване.

За да усетят пътниците действителната разлика, новите влакове трябва да бъдат подкрепени от модернизирани линии, надеждна сигнализация и по-малко ограничения по маршрутите.

По кои направления се движат

Според официалната информация на БДЖ първите две мотриси обслужват пътнически превози по направленията:

Пловдив – Свиленград, Пловдив – Асеновград, Свиленград – София, София – Перник.

Първото редовно пътуване на една от композициите започна по маршрута Пловдив – Свиленград с отпътуване от гара Пловдив в 05:30 часа.

С доставянето и въвеждането в експлоатация на следващите мотриси новите влакове трябва постепенно да бъдат включвани и по други направления в страната.

Шест вагона и 325 седящи места

Всеки Alstom Coradia Stream е съставен от шест вагона и разполага с общо 325 седящи места в първа и втора класа.

Мотрисите са нископодови, оборудвани са със специални рампи за хора с намалена подвижност и предлагат обособени пространства за велосипеди и детски колички. Във вагоните има просторни багажни рафтове, климатична система, аудио съобщения и динамични информационни дисплеи.

Пътниците могат да използват електрически контакти и USB портове за зареждане на мобилни устройства. Предвидени са и контакти за зареждане на електрически велосипеди.

Важно уточнение е, че според официалното съобщение на БДЖ е предвидена възможност за осигуряване на безжичен интернет. Това не означава непременно, че Wi-Fi услугата вече е активна във всяка мотриса и при всяко пътуване.

Влаковете са снабдени още с видеонаблюдение, съвременни системи за сигурност и цифрово оборудване за прецизно отчитане на броя на пътниците.

Система за контрол на движението

Новите мотриси са оборудвани с европейската система ETCS, предназначена да контролира движението и спазването на разрешената скорост.

Технологията е важна за безопасността и за по-ефективното използване на железопътната мрежа. Пълните ѝ възможности обаче могат да бъдат използвани само по линии, които разполагат със съвместимо инфраструктурно оборудване.

Отново се стига до същия извод: модерният влак е само едната страна на уравнението. Другата остава железният път.

Общо 35 мотриси и 15 години поддръжка

Alstom Coradia Stream са част от договор между Министерството на транспорта и съобщенията и консорциума BULEMU, ръководен от Alstom.

Поръчката предвижда доставката на общо 35 едноетажни електрически мотриси и тяхната поддръжка за период от 15 години. Влаковете са предназначени основно за междурегионални и междуградски пътувания с продължителност до четири–пет часа.

Това е първата доставка на електрически междурегионални влакове за България от две десетилетия насам и една от най-значимите инвестиции в обновяването на подвижния състав.

Кога пътниците ще усетят истинската промяна

Въвеждането на новите влакове означава повече комфорт, по-добра достъпност и значително по-съвременни условия за пътуване. То обаче не гарантира автоматично движение със 160 км/ч или рязко съкращаване на времето между началната и крайната гара.

За това са необходими модернизирани трасета, надеждно управление на движението и възможно най-малко бавни участъци.

Истинската промяна ще настъпи, когато възможностите на влаковете и възможностите на инфраструктурата започнат да съвпадат.

Новите влакове вече са по българските релси. Сега големият въпрос е колко време ще бъде необходимо на самите релси, за да ги настигнат.