Извън релси: Защо авариите в столичния електротранспорт се превръщат в ежедневие?

15 декември 2025, 15:38
Мартин Стоянов
София

БТА

Амортизация, умора и натоварен трафик – скритите рискове, които днешният случай на пл. „Журналист“ извади на показ

Поредица от произшествия с трамвайния транспорт в столицата през последните месеци поставя на дневен ред въпроса за сигурността на една от най-старите транспортни мрежи в града. Докато вниманието често се насочва към обновяването на подвижния състав с нови мотриси, статистиката показва, че инфраструктурата и организацията на движението изостават, създавайки предпоставки за инциденти.

Повод за възобновяване на дискусията стана поредният случай от тази сутрин. Около 9:40 ч. трамвай по линия №12 дерайлира на пл. „Журналист“ в кв. „Лозенец“, блокирайки движението и предизвиквайки временни затруднения за гражданите и аварийните служби. Въпреки че ситуацията бе овладяна без пострадали, тя се явява пореден щрих в тревожната картина на столичния електротранспорт.

Хроника на риска

Анализът на събитията от последната година показва, че подобни ситуации не са изолирани. Специалистите отчитат ръст в няколко вида произшествия:

Дерайлирания: Излизането на мотриса от релсите, каквото се случи днес, често е сигнал за компрометиран релсов път – износени релси, разбити стрелки или проблеми с геометрията на трасето в завоите.
Конфликти в смесеното движение: Зоните, където трамваите споделят пътното платно с автомобили, генерират най-много ПТП-та. Кръстовища като бул. „Константин Величков“, бул. „Александър Стамболийски“ и бул. „Мария Луиза“ са точки с висока концентрация на сблъсъци.
Технически откази: Въпреки модернизацията, част от парка все още се състои от амортизирани машини, податливи на повреди в спирачните системи или ходовата част.

Експертите: „Инфраструктурата е на предела си“

Според инженери и експерти по транспортно планиране, проблемът не може да се търси само в една посока.

„Инцидентите с излизане от релсите са най-ясният индикатор за състоянието на инфраструктурата“, коментират специалисти от бранша. „София инвестира в нови трамваи, което е похвално, но когато тежка, модерна машина се движи по релси, които не са ремонтирани основно от десетилетия, или преминава през сложни възли като пл. „Журналист“ и „Петте кьошета“ под високо натоварване, рискът от дерайлиране се увеличава значително“.

Експертите от неправителствения сектор, наблюдаващи градския транспорт, допълват, че човешкият фактор също играе роля.

„Натоварените графици и хроничният недостиг на ватмани водят до умора. Когато добавим към това и агресивното шофиране на автомобилите, които често отнемат предимството на трамвая, получаваме среда с висок риск за грешки“, се посочва в анализи на транспортни организации.

Нужда от цялостна стратегия

Днешният случай с линия №12 приключи само с материални щети и закъснения за пътуващите, но той служи като напомняне за институциите. Поддръжката на контактната мрежа и релсовия път изисква не по-малко ресурс от закупуването на нови превозни средства.

Без приоритетно обновяване на ключови трасета и по-строг контрол върху трафика в зоните на пресичане, подобни новини рискуват да се превърнат в ежедневие за столичани.