Вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията в оставка Гроздан Караджов заяви, че конкурсът за пътническите железопътни превози е задължителна реформа по Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ) и е заложен именно от ПП-ДБ.
В публикация във Фейсбук Караджов отхвърли критиките на коалицията и подчерта, че реформата е приета с решение на Министерския съвет през 2022 г. от кабинета „Кирил Петков“ и е одобрена от Европейската комисия като условие за финансиране на нов подвижен състав.
По думите му НПВУ изисква възлагането на услугата чрез открита, конкурентна и недискриминационна процедура, разделена на лотове, с цел реална либерализация на пазара. Караджов отрече твърденията за „регионални монополи“, като заяви, че алтернативата е единен национален договор и пълен монопол.
Министърът в оставка предупреди, че спирането или рестартирането на конкурса може да доведе до загуба на над 600 млн. евро за нови влакове и до връщане на вече получени средства. „Министерството изпълнява поет ангажимент към Европейския съюз“, подчерта Караджов.
От ПП-ДБ настояват процедурата да бъде прекратена и обявена наново, като според тях сегашният модел създава риск от концентрация на публични средства и компрометира реалната конкуренция в сектора.
„Само 14 месеца след подписването на договора вече имаме първи готов влак за България. Още 11 са в напреднала фаза и предстои да бъдат завършени в идните месеци. Ще получим без забавяне това, за което сме платили – и което българските граждани заслужават“, каза министър Гроздан Караджов
Акцент върху евентуалната сделка за „Лукойл“ и зависимостта от държавно одобрение
Спечелихме висока оценка от ЕК. Бяха удвоени парите за железопътен транспорт и за реформата на обществения транспорт в странта, допълни министърът на транспорта в оставка
Коментари (0)