Според експерта причината за тежките пътни инциденти трябва да се търси в поведението на водача или техническа неизправност, а не в предпазните съоръжения
Мантинелите не могат да бъдат причина за възникването на пътнотранспортно произшествие, а единствено влияят върху последствията от него. Това заяви пред БНР председателят на Българското обединение на шофьорите Христо Радков по повод обществения дебат след поредицата тежки катастрофи в страната.
„Ограничителното съоръжение не може да е причина за настъпване на инцидент. То може да не е удържало, може да е направило всичко друго, което не би трябвало да направи, но не може да предизвика инцидент“, подчерта Радков.
Той коментира и случая, при който водач твърди, че спукана предна гума е довела до навлизането му в насрещното движение.
„Има някаква друга причина. Дали е техническа, дали нещо друго. Да предположим, че се движи с 90 км/ч, няма как да отмести траекторията на движение толкова рязко, че да мине косо през мантинелата“, каза експертът.
По думите му действащата от 2024 г. наредба за ограничителните съоръжения е изготвена с участието на специалисти в продължение на близо две години.
„По пътищата, които се строят след 2024 година, съоръженията трябва да отговарят на тази наредба. Не само новите, но и съществуващите пътища трябва да бъдат приведени към тези изисквания“, обясни Радков.
Той изрази недоумение защо е предвиден срок от десет години за адаптиране на вече изградените пътни участъци към новите стандарти.
Експертът се обяви и против идеята за поставяне на бетонни разделителни съоръжения по автомагистралите.
„Мантинелата поема кинетичната енергия при удара и намалява силата на сблъсъка. При удар в бетонно съоръжение превозното средство се отблъсква почти със същата скорост, променяйки единствено посоката си“, посочи той.
По думите му бетонните прегради имат приложение само на места с по-ниска скорост на движение, като например в тунели, където условията са различни.
