От утре започва поетапното общо пускане на отоплението в София
Препоръчва се на абонатите да отворят на максимална степен регулиращите вентили на радиаторите си, за да не се налага допълнително обезвъздушаване на отоплителните тела
Таралеж
Столицата увеличава шест пъти зоната с ограничения за най-замърсяващите автомобили, но експерти и собственици на коли са скептични за реалния ефект от мярката.
Тази зима София драстично разширява обхвата на нискоемисионната си зона в опит да се пребори със замърсяването на въздуха. Зоната, в която се забранява движението на най-старите автомобили от първа екогрупа, вече е шест пъти по-голяма. В идеалния център, т.нар. „малък ринг“, ограничението е още по-сурово и обхваща и колите от втора екогрупа. Според Столична община мерките вече дават резултат, като отчитат спад на азотния диоксид с над 10% спрямо миналата зима.
Зад статистиката обаче се крият хиляди лични истории. Една от тях е тази на Ина Николова и нейния розов „Трабант“, наречен „Пеперудената фея“. „Това не е само автомобил, това е сбъдната мечта“, споделя тя. С него е обиколила почти цяла Европа, достигайки чак до Германия. Колата ѝ обаче попада в първа екогрупа. „След по-малко от месец този автомобил, който е обиколил Европа, няма да може да влезе в центъра на София“, разказва с разочарование Ина.
Нейният случай илюстрира дилемата пред много софиянци. Новите граници на широката зона вече се простират от бул. „Сливница” до ул. „Сребърна” и от бул. „Константин Величков” до булевардите „Ситняково” и „Яворов”. Всеки собственик на автомобил от първа екогрупа, пресякъл тази невидима граница, ще бъде санкциониран с глоба между 50 и 200 лева.
Мярката обаче предизвиква и остри критики. „Това не са реални екологични мерки. Това е удар по джоба на бедния“, категоричен е Павел Петков, собственик на автосервиз. Според него поддръжката на автомобила е много по-важен фактор от годината на производство. „Автомобил, който е на 15 години, може да има по-добри показатели от нов дизел. Всичко зависи от поддръжката“, обяснява той.
Скептицизъм изразяват и експертите по качество на въздуха. Според Стефан Димитров от проекта AirBG.Info, подобрението във въздуха не се дължи толкова на общинските мерки, колкото на променените метеорологични условия. „Атмосферните потоци над София са различни, духа много по-силен вятър и не позволява температурните инверсии да се образуват“, подчертава той. Според него властите прилагат остарели стандарти и неуместно си приписват заслуги за природни фактори, предава NOVA.
Така, докато институциите отчитат успехи, за хиляди граждани остава усещането за несправедливост и несигурност. За Ина и нейната „Пеперудена фея“ присъдата е ясна: „Трябва да намеря друг начин за транспорт“. Въпросът е колко още софиянци ще бъдат принудени да направят същото, без да има ясни доказателства, че това ще направи въздуха в града по-чист.
"Чух експлозия, а после видях как се смее": Разказ от първо лице за пиянския екшън в София (ВИДЕО)
Виктор Петров разказа за ТАРАЛЕЖ за щетите по неговия автомобил и поведението на шофьора след тежката катастрофа
Редактор
Коментари (0)