"Абсолютно никакъв риск няма за количествата бензин, дизел, авиационно гориво в България. Заявявам го с най-голяма отговорност и сериозност. Всички доставки на нефт до края на юни са обезпечени. Нямаме проблем със самите доставки на нефт. Същото важи и за количествата дизелово гориво, бензин и авиационно гориво. Всичко, което е необходимо за обезпечаване на българската държава, е подсигурено и така е планирано да бъде".

Спецов обясни, че в момента България не разчита на доставки от Персийския залив, а основният нефт идва от терминала в Джейхан, разположен в Средиземно море.

"Ние не доставяме от Персийския залив. Това, което ние доставяме като нефт в момента, се намира в Средиземно море – терминал Джейхан. Това е едно от основните места за товарене", посочи той.

След наложените санкции срещу руския петрол страната е преминала към диверсифицирани доставки, за да избегне зависимост.

"След налагането на санкциите и невъзможността да се работи с руски петрол, се наложи диверсификация на доставките", допълни той.

Спецов уточни, че макар България да не е пряко зависима от проблемите с морския транспорт, съществува косвена зависимост заради блокирани танкери и нарушени логистични вериги.

"Не сме зависими пряко, но сме зависими косвено, по две причини...", обясни той, като посочи блокирани около 300 танкера със суров петрол, около 300 с готови продукти и десетки до стотици с втечнен газ.

По думите му цената на петрола се влияе не само от базовия индекс "Брент", но и от рязко нарасналите транспортни и застрахователни разходи, особено заради напрежението около Ормузкия проток.

Спецов коментира и възможността България да изкупи обратно рафинерията, като определи това като реалистичен сценарий при политическо и обществено съгласие.

"Ако правителството и парламентът приемат това като сериозен аргумент и отчетат важността на рафинерията – защо не, ако има обществен консенсус", заяви той.

"Пазарната цена за всички активи варира между 20 и 30 милиарда долара", допълни експертът.