Парите растат, качеството пада: Само 49% от магистралите ни са в добро състояние

Въпреки че държавата отделя над половин милиард евро годишно за поддръжка на пътната инфраструктура, качеството на настилките в България продължава да се влошава. Това показва анализ на Института за пазарна икономика (ИПИ), базиран на данни от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) за състоянието на републиканската пътна мрежа към края на 2025 г.

Най-тревожен е изводът за автомагистралите – едва 49% от общата им дължина са в добро състояние, което означава, че повредите по настилката са под 10%. Останалите са с различна степен на износване, като 11% вече са в лошо състояние – с над 30% повреди по настилката.

При първокласните пътища ситуацията е още по-неблагоприятна. Само около една трета от тях се намират в добро състояние, а над една пета са с тежки повреди. При второкласните пътища делът на добре поддържаните участъци е по-висок – около 43%, което според анализа вероятно се дължи на по-слабото натоварване, а не на повече инвестиции.

Най-сериозни проблеми се наблюдават при третокласната пътна мрежа, където близо една трета от настилките са в лошо състояние.

Данните разкриват и сериозни регионални различия. Най-малък дял на добре поддържани пътища има в областите Добрич и Монтана, докато Благоевград, Пловдив и Пазарджик са сред регионите с най-добро качество на настилките. В същото време повече от половината пътища в областите Монтана, Разград и Враца са в лошо състояние, което очертава сериозно изоставане на части от Северна България.

Анализът отчита и устойчива негативна тенденция. Докато преди 2023 г. около 40–41% от републиканските пътища са били в добро състояние, към края на 2025 г. този дял вече е спаднал до 37%.

Експертите посочват, че проблемът не е само в размера на средствата, а и в тяхната ефективност. Освен че влияе върху безопасността на движението, влошената пътна инфраструктура затруднява икономическата активност, транспорта и привличането на инвестиции в редица региони на страната.