БТА
Министерството на отбраната ще разчита на старите изтребители до пълната готовност на F-16, но поддръжката се оказва пред сериозни трудности
Обществена поръчка за ремонт на до десет двигателя за самолети МиГ-29 беше официално прекратена, тъй като не бе подадено нито едно заявление за участие, съобщава Министерството на отбраната. Решението е взето от служебния министър на отбраната Атанас Запрянов и е публикувано в Регистъра за обществени поръчки.
В началото на тази година МО обяви обществената поръчка с прогнозна стойност над 21 млн. евро за ремонт на двигатели на бойните ни изтребители. Това обаче не е първият опит – в края на 2024 г. бе сключен договор с полската държавна компания Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S.A. за поддръжка на МиГ-29, но вече и Полша изпитва затруднения в осигуряването на ресурси за поддръжката на тези самолети.
Атанас Запрянов обясни, че докато изтребителите F-16 не достигнат пълна оперативна готовност, България е принудена да разчита на МиГ-29 за охрана на въздушното пространство. „Ако не се мисли стратегически и не се осигури навременна поддръжка на МиГ-29, това води до забавяне на сключването на договори за нови натовски самолети и компрометира националната сигурност“, каза министърът.
Прогнозните разходи за експлоатация на самолетите МиГ-29 и Су-25 през 2026 г. възлизат на малко над 114 млн. лв. За МиГ-29 разходите са около 86,5 млн. лв., а за Су-25 – 27,6 млн. лв., включително услуги и доставки, планирани на база експлоатационната статистика. Общите разходи за поддържане на оперативните способности на ВВС през 2024 и 2025 г. до края на октомври достигат над 104 млн. лв.
Доставката на първите осем изтребителя F-16 започна в началото на 2025 г. по договор със САЩ от 2019 г. и официално бе представена на церемония на 18 декември същата година. Очаква се една ескадрила F-16 Block 70 да бъде на разположение на Военновъздушните сили до края на 2027 г., когато ще бъдат доставени още осем самолета по втория договор.
Междувременно българските F-16 вчера извършиха учебно-тренировъчни полети над София, демонстрирайки постепенното навлизане на новата техника в експлоатация, докато старата флота от МиГ-29 остава ключова за националната въздушна отбрана.
Този провал на обществената поръчка подчертава трудностите в поддръжката на остарялата авиационна техника, както и необходимостта от по-стриктно планиране и координация за осигуряване на непрекъсната оперативна готовност на българските ВВС.
Редактор
Коментари (0)