Министър Шишков: До месец ще одобрим плана за последния незавършен участък от Околовръстното на София
По отношение на камерите по Околовръстния път Шишков каза, че се работи по много сериозна реформа
"Към момента се намираме почти на същия етап, на който беше проектът, подготвен от нашето служебно правителство. На практика няма съществен напредък. Добрата новина е, че най-вероятно в рамките на около месец ще бъде одобрен подробният устройствен план за първия участък – от пътния възел до преминаването при бул. „Цар Борис III“. Вече сме изготвили много точен график. Едновременно с това започва работата по отчуждаването на втория участък, за който подробният устройствен план беше одобрен още през 2023 г. от нашето служебно правителство, когато аз бях регионален министър. Целта ни е да придвижим процеса максимално бързо. Не мога да посоча точна дата, но се надяваме в рамките на около десет месеца да има постановление на Министерския съвет, което да даде възможност да започне реалното отчуждаване".
Това каза регионалният министър Иван Шишков, след като представители на Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Агенция „Пътна инфраструктура“ и Столична община проведоха ключова среща, посветена на бъдещето на Софийския околовръстен път и възможностите за ускоряване на неговото окончателно завършване.
"В момента работим със Столичната община по споразумение, което най-вероятно ще финализираме следващия петък. Провеждаме оперативни срещи почти всеки петък. Идеята е ясно да бъде разпределено кои имоти ще се отчуждават от държавата и кои – от общината, тъй като подробният устройствен план навлиза значително в урбанизирана територия. Към момента около 90% от всички въпроси са решени. Работим в добро взаимодействие, без напрежение. След подписването на споразумението ще бъдат изготвени необходимите скици за отчуждителните процедури".
Министър Шишков уточни, че от изключително важно значение е да се стартир и процедурата по проектиране и изграждане на целия околовръстен път.
"Само ще припомня, че в края на 2024 г. имаше опит в бюджета да бъдат заложени 2 млрд. лева за този околовръстен път, без да има одобрен подробен устройствен план, без отчуждаване и без необходимата подготовка. Сега виждаме, че подобен подход отново се повтаря – да се предвиждат средства, преди да са изпълнени законовите процедури. Нашият подход е различен. Работим по правилния ред – първо необходимите процедури, след това финансирането и строителството. Така проектът ще бъде реализиран достатъчно бързо и по законосъобразен начин. На въпрос кога реално може да започнат проектирането и строителството и дали в бюджета за тази година ще бъдат предвидени средства, както и дали ще бъде приложена инженерингова процедура, мога да кажа следното: Нека първо приключим отчуждаването и да бъде окончателно одобрен подробният устройствен план. След това ще вземем решение за начина на възлагане. По принцип не съм привърженик на инженеринга. В конкретния случай обаче проектът е изключително сложен – включва тунел, мостови съоръжения и редица специфични инженерни решения. Затова е възможно да се стигне до инженеринг, не само за да се ускори изпълнението, но и защото вече разполагаме с идейни проучвания. При наличието на одобрен подробен устройствен план инженерингът е вариант, който се обсъжда".
По отношение на пътния възел „Детелината“ регионалният министър уточни, че са проведени разговори и ще бъде извършен цялостен анализ на транспортното решение.
"Съгласно съдебното решение ангажиментът по този обект е на държавата. Преди да започнем укрепване на мостовото съоръжение, ще анализираме дали сегашното решение е най-доброто. В момента има сериозен проблем с десния завой при включването от бул. „България“ към Околовръстния път в посока Пловдив, където ежедневно се образуват сериозни задръствания. Затова първо ще намерим най-доброто инженерно решение за целия възел и едва след това ще инвестираме средства. Както винаги съм казвал – първо се правят проектите, после се отпускат парите".
По отношение на камерите по Околовръстния път Шишков каза, че се работи по много сериозна реформа.
"Целта е информацията, която събира ТОЛ системата, да не остава само в нея. Институциите не трябва да работят поотделно, а заедно в интерес на държавата. В момента се извършва задълбочен анализ как да бъде изграден единен контрол върху пътния трафик. Това включва както контрола върху превишената скорост, така и върху тежкотоварните автомобили, които се опитват да избегнат плащането на тол такси. Работим по обединяването на информацията между четири министерства, така че държавата да разполага с единна система за контрол. Това няма как да стане за месец, но процесът вече е започнал. Всички говорят за реформи. Да, реформите трябва да се случват, но трябва да бъдат добре обмислени. Вече сме загубили много време и всяка прибързана грешка може да струва още повече. Затова целта ни е реформите да бъдат устойчиви и да постигнат максимален ефект".
На въпрос кога ще бъде изградена връзката на Околовръстния път, която е важна и за бъдещата Национална детска болница, той отговори така:
"Веднага след приключване на отчуждителните процедури. Надяваме се в рамките на около три месеца да има постановление на Министерския съвет, след което ще започнат процедурите по придобиване на имотите. За да не губим време, паралелно ще подготвим техническия проект. Ако бъде взето решение за инженеринг, ще стартираме процедурата с цел да започне проектирането възможно най-скоро, а не за да се възлагат предварително строителни дейности. Целта е всички подготвителни процеси да вървят паралелно, така че след приключване на законовите процедури строителството да може да започне без излишно забавяне".
От институциите са категорични, че завършването на Софийския околовръстен път е сред най-важните инфраструктурни задачи за столицата, тъй като ще позволи извеждането на значителна част от транзитния поток извън градската среда и ще облекчи хроничните задръствания в южните райони на София.
