Новини
Търси

През мандата на "Прогресивна България" нито една магистрала няма да е напълно готова

През мандата на "Прогресивна България" нито една магистрала няма да е напълно готова

Това става ясно от управленската програма на кабинета на Румен Радев

Правителството на Румен Радев няма да успее да завърши изцяло нито една магистрала до 2030 г. Това показва управленската програма на кабинета, пише Медиапул.

През следващите четири години усилията ще бъдат насочени основно към проектиране, екологични процедури и подготовка на големи инфраструктурни обекти за концесия. Сред тях са магистрала „Рила“, разширението на „Тракия“, тунелът под Петрохан, Черноморският транспортен коридор и трасето от Велико Търново към ГКПП „Маказа“.

Европейско финансиране ще продължи да се използва за магистралата Русе–Велико Търново и за довършването на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле.

Според програмата участъкът Русе–Бяла трябва да бъде готов до декември 2030 г., а за отсечката Бяла–Велико Търново е предвидено проектирането и строителството да започнат до края на 2027 г. Останалата част от коридора към „Марица“ и Маказа се подготвя за концесия.

АМ „Хемус“ също няма да бъде завършена до 2030 г. До края на 2029 г. се предвижда да бъдат пуснати участъците от пътен възел „Боаза“ до Велико Търново, докато за трасето от Велико Търново до Шумен е заложено основно осигуряване на проектна готовност и разрешения за строеж.

Няма да бъде завършен и целият скоростен път Видин–София. Участъкът Видин–Монтана трябва да е готов до края на 2029 г., а трасето от Монтана към София с тунел под Петрохан се подготвя за концесия.

Последният участък на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле също остава проблемен. Въпреки заложения в програмата срок до края на 2030 г., регионалният министър Иван Шишков посочи, че реалистичният срок за едното платно е 2031 г., отбелязва Медиапул.

Правителството планира още подготовка на нови и модернизация на съществуващи пътни направления в Южна България, включително връзките към ГКПП „Лесово“ и скоростното трасе „Тракия“–Пловдив–Смолян–ГКПП „Рудозем“.

Строителството на тунела под Шипка е предвидено да може да започне едва през декември 2029 г., а до същия срок трябва да стартира и изграждането на втори мост над Дунав между Русе и Гюргево, посочва още Медиапул.

Последвайте Таралеж в Google News

Водещи