Властта у нас се оказва безпомощна, броят на инцидентите расте главоломно
Случаите на хора, предимно младежи, които са ранени тежко или дори губят живота си при инциденти с електрически тротинетки се увеличават непрекъснато. Данните сочат, че по-голямата част от потърсилите спешна медицинска помощ в болница "Пирогов" в София са именно ранени при падания с тротинетки. Взима ли властта адекватни мерки, питат се мнозина. Какви са санкциите за нарушителите. Има ли превенция, а не само действия постфактум. Въпросите са много. Но каква е ситуацията сред държавите от ЕС?
Справка показва, че правилата за електрическите тротинетки в Европейския съюз продължават да се различават значително – от сравнително либерални режими до задължителни каски, застраховки и регистрация на превозните средства. Общата тенденция обаче е към постепенно затягане на изискванията и ограничаване на движението по тротоарите.
Скоростта
В повечето държави от ЕС максималната разрешена скорост за стандартните електрически тротинетки е 25 км/ч. Германия е сред държавите с по-строг режим – максималната скорост е 20 км/ч, а минималната възраст за управление е 14 години. Освен това тротинетките трябва да имат необходимото одобрение за движение и задължителна застраховка - аналог на нашата „Гражданска отговорност“.
Ограничение от 20 км/ч има още в Дания, Ирландия, Италия, Полша и Швеция. В Кипър максималната скорост също е 20 км/ч, а в определени пешеходни пространства тя пада до 10 км/ч.
Франция, Белгия, Австрия, България, Хърватия, Гърция, Румъния, Словения и редица други страни са сред държавите, в които стандартната горна граница е 25 км/ч.
Каските
Една от най-съществените разлики между държавите е отношението към предпазните каски.
В Италия, Дания, Хърватия, Гърция и Кипър каската е задължителна за всички водачи, независимо от възрастта им.
В други държави изискването важи основно за децата и младежите. Такъв модел се прилага в България, Румъния, Словения, Чехия и Швеция, макар конкретната възрастова граница да се различава.
Германия и Белгия са сред страните, в които няма общо задължение възрастните водачи да носят каска.
Къде затегнаха правилата
Италия значително затегна режима за електрическите тротинетки. Максималната скорост е 20 км/ч, минималната възраст е 14 години, а каските са задължителни за всички.
Въведени са още изисквания за застраховка и идентификация на превозното средство. Движението е ограничено основно до определени градски улици, като тротоарите остават забранена зона.
Страната е показателна за тенденцията електрическите тротинетки постепенно да бъдат третирани все повече като отделна категория моторни превозни средства, а не просто като алтернатива на велосипеда.
Германия също има един от по-строгите режими. Освен ограничението от 20 км/ч, електрическата тротинетка трябва да отговаря на техническите изисквания за допускане до движение и да има задължителна застраховка.
Във Франция максималната скорост е 25 км/ч, а минималната възраст – 14 години. Задължителна е застраховката за гражданска отговорност.
Франция е интересна и заради голямата свобода, която местните власти имат при регулирането на този вид транспорт. Най-известният пример е Париж, където след местен референдум през 2023 г. бяха премахнати споделените електрически тротинетки под наем. Забраната не се отнася за личните тротинетки.
Нидерландия се отличава с още по-специфичен подход. Не всяка електрическа тротинетка, която се продава свободно на европейския пазар, може автоматично да бъде използвана по обществените пътища.
Моделът трябва да бъде одобрен от националните власти. За разрешените превозни средства се прилагат и изисквания за застраховане.
На практика това означава, че част от широко разпространените в други европейски държави модели не могат законно да бъдат използвани по обществената пътна мрежа в Нидерландия.
Испания също върви към по-строг контрол. Електрическите тротинетки са ограничени до максимална скорост от 25 км/ч, а през 2026 г. вече действа национална система за регистрация на т.нар. превозни средства за лична мобилност.
Регистрираните тротинетки получават идентификационен знак. В същото време общините разполагат със значителни правомощия да определят допълнителни правила за каските, възрастта, паркирането и зоните за движение.
Затова режимът в Мадрид, Барселона или друг голям испански град може да се различава.
Възраст
Няма европейско единодушие и по въпроса на каква възраст човек трябва да получи право да управлява електрическа тротинетка.
В Ирландия минималната възраст е 16 години, а във Финландия – 15. Франция, Германия, Италия, Хърватия, Кипър и Румъния са сред държавите, които допускат управление от 14-годишна възраст при съответните условия.
В някои страни правилата са свързани с велосипедното законодателство или позволяват на по-малки деца да управляват тротинетка при наличие на обучение, свидетелство или придружител.
Забрана за тротоарите - мярката, около която всички се обединяват
Една от най-ясните общи тенденции в ЕС е ограничаването на движението на електрически тротинетки по тротоарите.
Германия, Белгия, Франция, Дания, Ирландия, Италия, Испания, Португалия, Швеция, Чехия и Словения са сред държавите, в които движението по тротоара по принцип е забранено.
В други страни са предвидени изключения, но обикновено водачът трябва да се движи с много ниска скорост и да дава абсолютно предимство на пешеходците.
Така велосипедната инфраструктура постепенно се превръща в предпочитаното място за движение на електрическите тротинетки в голяма част от Европа.
Въпреки големите различия между отделните държави могат да се очертаят няколко тенденции – ограничаване на скоростта до 20–25 км/ч, забрана за движение по тротоарите, по-високи минимални възрастови граници, повече изисквания за каски и постепенно въвеждане на регистрация или идентификация на превозните средства.
Европейският съвет за транспортна безопасност (ETSC) препоръчва още по-унифициран подход – фабрично ограничение на скоростта до 20 км/ч, минимална възраст от 16 години, задължителни каски, забрана за превозване на пътници и забрана за движение по тротоарите.
