Проектът „Операция Синьо небе“ е на стойност 5 милиона паунда
Белите линии, които самолетите оставят в небето, може да имат по-сериозно влияние върху климата, отколкото изглежда. Затова Великобритания започва мащабен експеримент, в който изкуственият интелект ще помага на самолетите да избягват зоните, в които има най-голяма вероятност да се образуват дълготрайни инверсионни следи, пише BBC.
Проектът „Операция Синьо небе“ е на стойност 5 милиона паунда и продължава 30 месеца. В него участват Google, британското правителство, Метеорологичната служба, NATS и изследователи от академичните среди.
Тестовете ще се проведат във въздушното пространство Шаник над Северния Атлантик. Според изследователите именно този район е свързан с приблизително 5% от глобалното затопляне, причинено от инверсионни следи.
Тези следи се появяват, когато горещите газове от самолетните двигатели се сблъскат със студения въздух на голяма височина. При подходящи условия водните пари се превръщат в ледени кристали, които могат да останат в атмосферата и да образуват облаци. Те задържат част от топлината, която иначе би се отделила обратно към космоса.
Повечето инверсионни следи изчезват сравнително бързо. Проблем представляват тези, които се задържат по-дълго при студен и влажен въздух.
Google ще използва сателитни изображения, информация от предишни полети и метеорологични данни, за да разработи модели, които прогнозират къде са най-подходящите условия за образуване на такива следи. След това прогнозите ще бъдат предоставяни на авиодиспечерите от NATS.
Ако системата установи рискова зона, самолетите могат да бъдат насочени на друга височина. В повечето случаи промяната ще бъде с около 2000 фута (600 метра). Според организаторите това няма да изисква сериозни промени в маршрутите и би трябвало да остане почти незабележимо за пътниците.
Експериментът ще се провежда през избрани зимни нощи на 2026-2027 и 2027-2028 г., когато въздушният трафик над района е по-слаб. Очаква се през тестовите периоди през въздушното пространство да преминат около 10 000 самолета, но само малка част от тях ще трябва да променят височината си заради риска от инверсионни следи.
Може ли това реално да намали затоплянето?
Един от основните въпроси е дали промяната на височината няма да доведе до по-голям разход на гориво и съответно до допълнителни въглеродни емисии.
Според д-р Пол Ходжсън от Google предишни експерименти показват, че допълнителният разход на гориво е значително по-малък от потенциалната климатична полза от предотвратяването на дълготрайни инверсионни следи.
Моделите на проекта показват, че пълното отклонение през района Шаник би добавило около 100 кг гориво към разхода на засегнат самолет. При предишни изпитания на ниво авиокомпании е отчетено намаляване на образуването или затоплящия ефект на инверсионните следи с около 60-70%.
Британското правителство финансира проекта с 2,65 милиона паунда, а Google предоставя още 1,4 милиона паунда под формата на изследователска, инженерна и изчислителна подкрепа.
Ако експериментът покаже, че малки промени във височината на полета могат значително да ограничат затоплящия ефект на инверсионните следи, технологията може да се превърне в нов инструмент за намаляване на климатичното въздействие на авиацията.
Резултатите от „Операция Синьо небе“ ще бъдат публикувани в научни издания, така че методите и заключенията да могат да бъдат проверени от независими изследователи.
