На този фон превозвачите у нас искат спешни мерки от страна на държавата
България е регистрирала най-сериозния спад в автомобилния товарен транспорт сред държавите от Европейския съюз през 2024 г., показват най-новите данни на Евростат. Превозените товари у нас са намалели с 18,6% спрямо предходната година, докато за ЕС като цяло секторът отчита ръст от 0,6%.
След България по най-голямо понижение се нареждат Португалия с 14% и Люксембург с 8,6%. За разлика от тях, в 15 държави членки автомобилният товарен транспорт бележи увеличение. Най-силен растеж е отчетен в Словакия (+15,9%), Латвия (+12,9%) и Чехия (+8,5%), а в Хърватия обемите остават без промяна.
През 2024 г. по пътищата на Европейския съюз са превозени над 13,1 милиарда тона товари, а общата транспортна работа достига 1,869 трилиона тонкилометра. След спада през 2023 г. севростатекторът отбелязва умерено възстановяване, макар тенденциите в отделните държави да се различават значително.
Полша запазва водещата си позиция по транспортна работа, като формира 19,7% от всички тонкилометри в ЕС. Следват Германия с 15% и Испания с 14,5%. Приблизително две трети от транспортната дейност на Полша е свързана с международни, кръстосани и каботажни превози, което затвърждава ролята ѝ на един от основните логистични центрове в Европа.
По обем на превозените товари Германия остава лидер в Европейския съюз. Заедно с Франция, Испания, Полша и Италия петте държави формират близо две трети от всички автомобилни товарни превози в общността. Германия е и начална или крайна точка за почти половината от двадесетте най-натоварени международни транспортни маршрута в ЕС.
Статистиката показва още, че хранителните продукти, напитките и тютюневите изделия остават водещата група стоки по извършена транспортна работа с 312,2 милиарда тонкилометра. По количество най-много са превозвани метални руди и продукти от добивната промишленост, следвани от хранителните продукти и неметалните минерални суровини.
На този фон Камарата на автомобилните превозвачи в България призова за реален диалог с институциите и за създаване на устойчив модел за управление на движението, който да гарантира едновременно пътната безопасност и нормалната работа на транспортния сектор.
Според организацията през цялото лято превозвачите работят в условия на постоянна несигурност заради често променящи се ограничения и режими на движение, въвеждани в последния момент и без достатъчно време за адаптация. Това затруднява изпълнението на предварително планираните курсове и спазването на сроковете за доставки.
От Камарата предупреждават и за недостига на места за паркиране на тежкотоварни автомобили при временни забрани за движение, което принуждава шофьорите да престояват в кабините си при високи температури. От сектора настояват за ясни правила, участие в процеса на вземане на решения и пряка комуникация с държавните институции, вместо диалог чрез медиите и протестни действия.
