Подмяната на старите мантинели остава планирана за 2034 г.
Поредната тежка катастрофа с тир на автомагистрала „Тракия“ отново постави на дневен ред въпроса за безопасността на българските пътища. След инцидента регионалното министерство подготвя пакет от спешни мерки, които ще бъдат представени още през следващата седмица.
Една от най-сериозните теми остава състоянието на мантинелите. По-голямата част от тях са изградени по старите стандарти и могат да задържат единствено автомобили с тегло до 1500 килограма. По новите изисквания, въведени през 2024 г., досега са изградени едва около 1280 километра защитни съоръжения, докато близо 16 000 километра остават със старите конструкции.
Въпреки обществените призиви за по-бърза подмяна, от Министерството на регионалното развитие посочват, че действащите срокове не позволяват ускоряване на процеса и към момента крайната дата остава 2034 г.
Регионалният министър Иван Шишков вече е поискал спешна среща с ръководството на Агенция „Пътна инфраструктура“, на която ще бъдат обсъдени допълнителни мерки за ограничаване на тежките катастрофи.
Сред тях е и възможността да бъдат променени часовете, в които тежкотоварните камиони могат да се движат по автомагистралите, с цел намаляване на риска от инциденти.
Друга идея е всички камери на различните държавни институции да бъдат обединени в единна система за видеоконтрол. Според министерството това ще позволи по-бързо установяване на нарушения като превишена скорост, неплатени тол такси и други опасни действия на пътя.
Експерти обаче предупреждават, че подобна система трябва да бъде изградена с различни нива на достъп, за да не се компрометира чувствителна информация, използвана от службите за сигурност.
Според бившия директор на „Пътна полиция“ – София Тенчо Тенев, въпреки хилядите камери, които вече работят в страната, е необходимо изграждането на още системи за наблюдение по автомагистралите и първокласните пътища, за да бъде контролът по-ефективен.
