АП/БТА

Американският производител губи позиции на най-големия пазар за електромобили в света на фона на рязка конкуренция, изчерпани държавни стимули и възход на китайски марки като „Сяоми“

Продажбите на произведените в Китай електромобили на американския концерн „Тесла“ (Tesla) достигнаха тригодишно дъно през октомври, показват данни на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA), цитирани от Ройтерс. Според статистиката компанията е продала 26 006 превозни средства, което е спад от 35,8 процента на годишна база и далеч под резултатите от септември, когато продажбите възлизаха на 71 525 автомобила.

Въпреки това износът на произведените в Китай електромобили на „Тесла“ бележи силен ръст – достигайки 35 491 бройки, което е най-високото ниво за последните две години. Анализатори отбелязват, че компанията пренасочва част от производството си към чуждестранни пазари, за да компенсира спада на вътрешното търсене.

В резултат на слабите вътрешни продажби пазарният дял на „Тесла“ в Китай се срива до 3,2 процента през октомври, спрямо 8,7 процента месец по-рано – най-ниското ниво от над три години. Експертите виждат в това ясен знак, че компанията губи позиции на един от най-важните си пазари.

Сривът в Китай следва поредица от разочароващи резултати в Европа. През октомври „Тесла“ отчете понижение на продажбите в Германия, Испания, Нидерландия и скандинавските страни – региони, които доскоро се считаха за стабилни пазари за компанията.

Китай, който е вторият по значение пазар за „Тесла“ след САЩ, се оказва все по-труден за американския производител заради рязко засилващата се конкуренция от местни компании и ценовия натиск в сегмента на електромобилите.

Докато „Тесла“ се бори със спад на търсенето, китайският технологичен гигант „Сяоми“ (Xiaomi) отчита рекордни продажби на своите нови модели – седана SU7 и високопроходимия YU. Въпреки няколко инцидента, породили въпроси за безопасността, автомобилите на „Сяоми“ печелят популярност заради по-ниските цени и локализираното производство.

Според анализ на ДПА, общите продажби на автомобили в Китай също са се понижили през октомври, след като държавните стимули за подмяна на стари коли изтекоха в редица провинции. Данните на CPCA показват, че доставките до клиенти са намалели с 0,8% на годишна база – първият значим спад от август 2024 г.

Отбелязва се, че именно държавните програми за подмяна на автомобили са били основен двигател на растежа на сектора през годината. Властите съобщиха, че по тях са били подадени над 10 милиона заявления, което е помогнало на индустрията да поддържа висока активност до есента.

Въпреки октомврийския спад, за първите десет месеца на 2025 г. продажбите на автомобили в Китай все пак отбелязват 8,3% ръст.

На този фон и европейските производители усещат нарастващ натиск. „Фолксваген“ се затруднява да отговори на ценовата война с китайските компании, докато продажбите на „Мерцедес-Бенц“, BMW и „Порше“ също се свиват, тъй като местните потребители все повече избират достъпни и високотехнологични китайски електромобили.

Експертите предупреждават, че „Тесла“ навлиза в нов етап на предизвикателства – както в Китай, така и на глобалните пазари. Компанията ще трябва да реши дали да намали цените си още повече, за да запази конкурентоспособност, или да заложи на иновативни модели и нови технологии, за да възвърне преднината си в надпреварата за бъдещето на електрическата мобилност.

Още по темата

Мъск с бонус от $1 трилион и по-голям контрол върху Тесла

„Това не е просто нова глава за Tesla, това е нова книга“, каза г-н Мъск на събранието на акционерите, облечен в черно яке на Tesla, докато крачеше по сцената пред ликуваща тълпа

Още

Германският директор на „Тесла“ оптимист за пазара на електромобили

Продажбите на електромобили намаляха още през миналата година след прекратяването на субсидиите

Още

Китай спира забраната за износ на редки и критично важни метали към САЩ

Спирането на действието на забраната за износ на галий, антимон и германий е нов знак на затоплянето на отношенията между Китай и САЩ

Още

Последвайте Таралеж в

Редактор

Кирил Илиев

Историк по образование с дългогодишен изследователски опит, свързан с българския национален въпрос и държавите от бившето югославско пространство. Работил е в Института по балканистика, където задълбочава интереса си към историческите и политическите процеси на Балканите. Професионалният му път включва и работа като репортер, редактор, международен редактор и продуцент на телевизионно предаване, където получава ценен опит и знания в анализа, комуникацията и представянето на обществено значимите теми.