АП/БТА

Глобалното отзоваване на A320 предизвика смущения, но модернизациите напредват по-бързо от очакваното

Флотите на авиокомпаниите постепенно се връщат към нормална експлоатация, след като европейският производител „Еърбъс“ (Airbus) успя по-бързо от очакваното да въведе наложените спешни софтуерни промени, предприети след сигнал за възможна уязвимост към слънчеви изригвания, съобщава Ройтерс. Мярката бе задействана след инцидент във въздуха със самолет A320 на „ДжетБлу“ (JetBlue) и доведе до внезапно отзоваване на близо половината от световния флот на семейството A320 – около 6000 самолета.

Десетки авиокомпании от Азия до Съединените щати посочиха, че са изпълнили изисканите софтуерни модернизации, наложени от „Еърбъс“ и глобалните регулатори. Някои превозвачи обаче предупредиха, че процесът може да се удължи. Колумбийската „Авианка“ (Avianca) например продължи спирането на резервациите за дати до 8 декември.

Според източници, запознати със ситуацията, безпрецедентното решение за временно спиране на полети е било взето скоро след появата на индикации за възможна, макар и недоказана, връзка между софтуерна уязвимост и регистрираното понижение на височината при полет на „ДжетБлу“. „Еърбъс“ издаде осемстранично предупреждение към операторите в петък вечерта, с което на практика разпореди незабавно преустановяване на полетите до въвеждането на поправката.

Главният изпълнителен директор на саудитската нискотарифна авиокомпания „Флайадийл“ (Flyadeal) Стивън Гринуей коментира, че превозвачът е реагирал незабавно: „Нещата ни застигнаха около 21:00 ч. местно време и се върнах тук около 21:30 ч. Бях изненадан колко бързо се справихме, предвид сложността на операцията.“

Мярката породи опасения от сериозни нарушения на пътуванията, особено през натоварения уикенд за Деня на благодарността в САЩ. Според източници предупредителният бюлетин е показал, че „Еърбъс“ не е разполагала в реално време с пълна информация за това коя версия на софтуера е инсталирана във всеки самолет заради забавяния в отчетността от страна на операторите.

Пътници на „Финеър“ (Finnair) съобщиха за забавяния на пистата поради допълнителни проверки. В рамките на 24 часа инженерите са насочили усилията си към конкретни самолети, а множество авиокомпании са ревизирали оценките си за броя на засегнатите машини и времето, необходимо за монтаж на софтуерната актуализация, което първоначално „Еърбъс“ оцени на около три часа на самолет.

Ройтерс цитира източник от сектора, според когото броят на засегнатите самолети „значително е намалял“. Компанията не е публикувала допълнителни коментари след изявлението си от петък.

Поправката включва връщане към по-ранна версия на софтуера, използван за управление на ъгъла на носа на самолета. Процедурата се извършва чрез инсталиране през кабел посредством преносимо устройство „data loader“, което се съхранява в пилотската кабина, за да се избегнат рискове от кибератаки. Според източници поне една голяма авиокомпания се е забавила, тъй като не е разполагала с достатъчен брой устройства за обслужване на десетки самолети в кратък срок.

„ДжетБлу“ съобщи в неделя вечерта, че очаква да приключи обновяването на 137 от 150-те засегнати самолета до понеделник и че ще отмени около 20 полета заради продължаващия процес.

Остават въпросителни около подгрупа по-стари самолети от семейството A320, които ще се нуждаят не само от преинсталиране на софтуера, но и от физическа подмяна на бордовия компютър. Според източници броят им е по-малък от първоначално оценяваните 1000 машини.

Представители на авиационната индустрия отбелязват, че бързата и координирана реакция при отзоваването показва промяна в подхода след кризата с „Боинг 737 MAX“, когато американският производител беше остро критикуван заради начина, по който се справи с фаталните катастрофи, причинени от грешка в софтуерния дизайн.

Това е първият случай оттогава, в който „Еърбъс“ е подложена на толкова мащабен глобален контрол върху безопасността. Главният изпълнителен директор Гийом Фори публично се извини, възприемайки по-прям и прозрачен тон в среда, която продължава да се характеризира със съдебни дела и засилена обществена чувствителност. „Боинг“ заяви също, че ще бъде по-открит в реакциите си.

„Действа ли „Еърбъс“ с мисъл за кризата с Boeing MAX? Абсолютно – всяка компания в авиационния сектор го прави“, коментира Рон Торосян, председател на нюйоркската PR агенция „5W Public Relations“. По думите му репутационните щети, понесени от „Боинг“ заради колебливата и непрозрачна реакция след инцидентите, са показали, че прозрачността е ключова. „Еърбъс очевидно иска да демонстрира готовност да каже: ‘Можехме да се справим по-добре’. Това намира отклик у регулаторите, клиентите и пътниците“, допълва Торосян.

Още по темата

„ФлайДубай“ прави мащабна поръчка към „Еърбъс“ за 150 самолета A321neo

Сделката бележи стратегически завой за авиокомпанията и силен пробив за европейския производител на авиошоуто в Дубай

Още

Венецуела спира полетите на шест авиокомпании заради напрежение със САЩ

Каракас наказа шест авиокомпании, които спряха полетите си след предупреждение на американските авиационни власти за рискове в небето над Венецуела.

Още

1200 полета бяха отменени от американските авиокомпании днес

Най-дългото спиране на работа в историята на САЩ принуди 13 000 авиодиспечери и 50 000 агенти на Администрацията за транспортна сигурност да работят без заплащане

Още

Последвайте Таралеж в

Редактор

Кирил Илиев

Историк по образование с дългогодишен изследователски опит, свързан с българския национален въпрос и държавите от бившето югославско пространство. Работил е в Института по балканистика, където задълбочава интереса си към историческите и политическите процеси на Балканите. Професионалният му път включва и работа като репортер, редактор, международен редактор и продуцент на телевизионно предаване, където получава ценен опит и знания в анализа, комуникацията и представянето на обществено значимите теми.