По думите му Европа плаща много повече за готовите горива в сравнение с други големи пазари
Много рафинерии са проектирани да работят с конкретни сортове петрол. Когато те не са налични, се налага използването на други видове суровина, които са по-скъпи. Това повишава и себестойността на готовите горива. Това посочи пред БТВ Димитър Хаджидимитров, заместник-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.
Цената на петрола сорт „Брент“ се е понижила с близо 18% спрямо юнския си връх, но дизелът в България е поскъпнал с почти толкова само за месец.
По думите на Хаджидимитров проблемът в момента не е толкова в цената на суровия петрол, колкото в недостига на определени сортове, които рафинериите са пригодени да преработват.
По думите му българската рафинерия също е била проектирана основно за преработка на руския сорт „Уралс“, но в момента се използват няколко други сорта петрол, които са по-скъпи.
„В момента преработваме пет-шест други вида нефт, които са доста по-скъпи и като цяло цената на готовия продукт е по-висока“, каза Хаджидимитров.
Друг фактор е намаленият капацитет за преработка в Европа. По думите на експерта през последните пет години на континента са затворени около 20 рафинерии.
„Не си обезпечихме достатъчно нуждите от готови продукти, които са ни необходими в Европа. Оттам, естествено, пазарът реагира и когато има такива проблеми, цената на готовите продукти отива в космоса“, коментира той.
По думите му в момента Европа плаща значително повече за готовите горива в сравнение с други големи пазари.
Той отбеляза, че потреблението на дизел и авиационно гориво остава високо, особено през летния сезон. Това допълнително подкрепя цените на двата продукта.
Според Хаджидимитров обръщане на тенденцията може да се очаква при успокояване на геополитическата ситуация, прекратяване на военните действия и нормализиране на транспортните разходи.
„Ще се обърне, когато спрат бойните действия и се нормализира ситуацията, когато имаме налични транспортни средства и когато транспортът е по-евтин. Тогава и политическият риск стане по-нисък“, обясни той.
В краткосрочен план обаче той очаква известно поевтиняване.
По думите му средната цена на дизела, която в момента е около 1,88 лв. за литър, може да падне под 1,85 лв., а дори и до около 1,84 лв. до края на седмицата, ако ситуацията остане спокойна.
Хаджидимитров прогнозира, че при трайно успокояване на геополитическата обстановка през есента е възможно цените да се върнат до нивата от началото на лятото, когато дизелът за кратко е достигнал около 1,50 лв. за литър.
Според Хаджидимитров в световен мащаб няма недостиг на нефт. Основният проблем е свързан с преработката му в готови горива.
„Нефт има в световен мащаб. В момента сме обезпечени като цяло. Има проблем с преработката“, каза той.
Допълнителен риск са проблемите с рафинерии в различни региони, включително в Близкия изток и Русия. Всяко прекъсване на производството или доставките може да доведе до нов скок в цените на готовите продукти.
Според него, ако военните действия се успокоят и доставките се нормализират, цените би трябвало да тръгнат надолу.
Хаджидимитров определи геополитическата ситуация като един от основните фактори, които влияят върху пазара на горива.
Той посочи като положителни сигнали увеличаването на доставките между различни големи производители и потребители, както и възможността за повече износ на готови горива от Китай.
