Бумът при електромобилите засилва опасенията от „нов китайски шок“ в Европа, докато търговският излишък на Пекин с Брюксел достигна 900 млн. евро на ден
Износът на автомобили от Китай достигна исторически рекорд през юни 2026 г., надхвърляйки за първи път границата от един милион превозни средства в рамките на един календарен месец. Общият износ на страната бележи ръст от 27% на годишна база, което допълнително увеличава търговския излишък на Пекин с останалата част от света и засилва натиска върху традиционните автомобилни производители в Европа и САЩ.
Според официалните данни на Китайската асоциация на автомобилните производители (CAAM), през юни страната е експортирала точно 1,037 милиона превозни средства. Това представлява скок от цели 75,1% спрямо същия месец на миналата година. С този силен резултат общият износ за първата половина на 2026 г. достигна 5,096 милиона единици (ръст от 65,3%), което почти сигурно ще изведе страната до нов годишен връх от над 10 милиона превозни средства в края на годината.
Основният двигател на този безпрецедентен растеж са т.нар. „превозни средства с нова енергия“ (NEV) – категория, включваща изцяло електрически модели и хибриди. През юни доставките на NEV за чужбина са се увеличили 1,6 пъти на годишна база до 523 000 бройки. За първи път в историята те съставляват над половината (50,4%) от общия месечен износ на страната.
Изключително силно представяне на международните пазари записват компании като BYD, чийто задграничен износ през юни нарасна с 95% до 175 000 автомобила, и Chery, която постави нов рекорд за китайски бранд със 191 000 експортирани превозни средства за месеца. Държавният и частният автомобилен сектор в Китай се възползват от напълно интегрираната си верига за доставки и по-ниските производствени разходи за батерии.
"Вторият китайски шок" и реакцията на Европа
Парадоксално, рекордните нива на износа отразяват сериозни структурни проблеми на вътрешния пазар в Китай. Тъй като местното търсене се забавя рязко след постепенното спиране на държавните субсидии за електромобили в края на миналата година, заводите в страната са принудени да пренасочат огромния си свободен капацитет към външните пазари. През първите четири месеца на 2026 г. делът на износа в общата китайска преработваща промишленост достигна 24% – най-високото равнище от присъединяването на Пекин към Световната търговска организация (СТО) през 2001 г.
Този масиран прилив на евтини и технологично напреднали автомобили предизвиква сериозни притеснения сред западните икономисти, които вече говорят за появата на „нов китайски шок“ – повторение на индустриалната дестабилизация от началото на века.
Според анализ на берлинския институт за китайски изследвания Merix, само през първата половина на 2026 г. Китай е натрупал търговски излишък с Европейския съюз в размер на близо 1,225 трилиона юана (около 160 милиарда евро). Това се равнява на среднодневен търговски излишък от цели 900 милиона евро в полза на Пекин. За първите шест месеца китайският износ към ЕС е нараснал с 12,7% до 2,165 трилиона юана (приблизително 285 милиарда евро).
Европейските производители се намират под двоен натиск: от една страна, те трябва да се конкурират с по-евтините азиатски модели, оборудвани с високотехнологичен софтуер; от друга – Брюксел вече наложи допълнителни наказателни мита върху вноса на китайски електромобили, което заплашва да разпали търговска война. Междувременно китайските гиганти бързо диверсифицират своите пазари, насочвайки се с огромна скорост към Югоизточна Азия (ASEAN), Близкия изток и Русия, за да компенсират евентуалните бариери на западните пазари.
За по-детайлна визуална представа и икономически коментар относно рекордното търговско представяне на Пекин, можете да изгледате репортажа Китайският автомобилен износ премина границата от един милион за юни, който анализира причините зад глобалния натиск на китайските марки и забавянето на вътрешния им пазар.
