Русинова каза още, че представители от неправителствения сектор не са били на срещата в Министерския съвет в понеделник, на която беше обсъдена пътната безопасност в страната
"Има безкрайно много шофьори, които не биват санкционирани навреме, като това ги кара да си мислят, че могат да правят каквото си искат и са над закона, както и че за тях правилата не важат. Естественият резултат във времето е това, което виждаме - безобразни катастрофи с много тежки последствия, ранени и загинали. Абсолютно нагло и безпардонно поведение".
Това каза пред ТАРАЛЕЖ пътният експерт и председател на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова във връзка с тежката катастрофа с четири жертви на "Челопешко шосе". Според нея държавата трябва да изработи политика с ясни правила - "независимо от това кой управлява, кой е министър на вътрешните работи или на регионалното развитие".
"Държавата трябва да се обедини около това, че ние имаме нужда от отделно управление на безопасността на пътната инфраструктура и на безопасността на пътищата. Такива, които работят в полза на хората, а не такива, които просто декларативно правят нещо. Като пример мога да дам, че всеки път държавата казва - вдигаме санкциите, правим акция - това се неща, които не работят. Аз призовах и кмета на София Васил Терзиев и редица неправителствени организации и представители на и институциите да се създаде такава работна група, която да започне да изработва реални мерки".
Русинова каза още, че представители от неправителствения сектор не са били на срещата в Министерския съвет в понеделник, на която беше обсъдена пътната безопасност в страната.
"Това показа силното и арогантно отношение на властта спрямо професионалните граждански организации, които имат какво да кажат по въпроса. Аз се надявам в бъдеще тази грешка да бъде коригирана от страна на правителството и да започнем да работим в тясно сътрудничество, защото в крайна сметка правенето на нещо е много по-добре от правенето на нищо, както се очертава в момента".
Тя беше категорична, че няма как да се забрани да се шофира в страната ни с шофьорска книжка от друга държава.
"Няма как да стане това, защото ако дойде някой от чужбина и си наеме автомобил - няма да има право да кара, а не може да накараме всеки чужденец, дошъл в България, да си изкара шофьорска книжка тук. Това е един вид заобикаляне на закона за български граждани, които трайно пребивават на територията на страната ни - дори и в момента има регулации и правила - имат право 6 месеца да карат с книжка, издадена от друга държава, след което трябва да си изкарат българска книжка и пак трябва да представят копие на диплома. Явно никой не ги контролира тези хора. Отделно - нашите институции могат да поискат информация от останалите държави-членки - на колко български граждани е издадена такава книжка и те трайно пребиваващи ли са, когато е издадена шофьорската книжка и ако не са просто могат да си ги привикат и да ги задължат да си извадят български шофьорски книжки".
Пътният експерт е била няколко пъти на мястото на инцидента на 'Челопешко шосе".
"Във вечерта на инцидента не ни допуснаха като наблюдатели, което в последно време се случва често, което не си го обяснявам, защото ние никога не сме нарушили правилата, даже напротив - били сме в помощ, когато сме на такова място. По-скоро си обяснявам това поведение с арогантност от страна на полицията и на прокуратурата".
Русинова е видяла редица проблеми на мястото на трагичния инцидент.
"Ужас е със знаците, има и непочистена растителност, закрити знаци, пешеходни пътеки на неподходящо място, спирки на неподходящо място и още редица проблеми. Напоследък ми прави ми впечатление, че в град София растителността въобще не се почиства - нито в междублоковите пространства, нито по пътищата. Отговорността е на така наречения "стопанин на пътя", който трябва правилно да наблюдава и да си изпълнява задълженията - това е предпоставка за ПТП-та. Тези стопани на пътя абсолютно никой не ги санкционира".
Според пътния експерт трябва да се засили контролът по пътищата, за да спрат тежките инциденти.
"Изкарване на всички налични сили и средства на терен. Трябва да се забелязва присъствието на полицията, а не да се крият зад храстите. Засилване на контрола на този етап би ограничило увеличаващия се брой тежки катастрофи. 26 души повече са загиналите в катастрофи спрямо миналата година".
