За по-малко от година контролът на средната скорост е установил 90 338 нарушения, съобщи директорът на Националното ТОЛ управление проф. Олег Асенов
Директорът на Националното ТОЛ управление проф. Олег Асенов заяви в ефира на bTV, че най-вероятната причина за тежката катастрофа на пътя Русе - Бяла, при която загинаха четирима души, е човешка грешка - умора на шофьора, загуба на концентрация, разсейване или друг фактор. По думите му подобни инциденти не могат да бъдат предотвратени чрез контрола на средната скорост.
Припомняме, че в петък тежка катастрофа между камион и миниван затвори пътя Русе - Бяла. При силния удар живота си загубиха бабата, дядото, майката и едно от двете деца, пътували в минивана. Другото дете, още един пътник и шофьорът на камиона бяха откарани в болница.
По думите на Асенов по трасето Русе - Бяла има два участъка, в които се осъществява контрол на средната скорост - между Обретеник и Тръстеник и в района на Полски Тръмбеш.
„Тези участъци се наблюдават, но не може да се разчита само на един инструмент за гарантиране на безопасността“, отбеляза той.
Според Асенов контролът, който Националното ТОЛ управление осъществява, вече дава резултати.
По думите на проф. Олег Асенов засиленият контрол се отразява и върху приходите, като в момента се отчита над 12% увеличение на събраните пътни такси, въпреки че трафикът, особено на тежкотоварните автомобили, намалява. Той уточни, че само през юни е регистриран спад от около 6%, като според него кризата и икономическата обстановка оказват влияние върху транспортната активност.
Асенов припомни още, че от август тол таксите за тежкотоварните превозни средства ще бъдат увеличени с 30%.
Той посочи, че през юли и август традиционно се наблюдава по-интензивен трафик заради завръщащите се гастарбайтери. Според него това води до повече продажби на винетки, а с повишаването на тол таксите приходите ще се увеличат допълнително.
Директорът на Националното ТОЛ управление отбеляза още, че последната актуализация на винетните такси е била преди близо десет години.
„Оттогава инфлацията и разходите за поддръжка на пътищата значително се увеличиха. Ако следваме принципа тези средства да се използват целево за пътната инфраструктура, а това реално се случва, подобна актуализация е необходима“, посочи той.
Според проф. Олег Асенов в повечето европейски държави пътните такси се актуализират всяка година в съответствие с инфлацията.
Като пример той посочи Германия, където поддръжката на пътната инфраструктура се финансира чрез по-висок акциз върху горивата.
По думите му предприетата мярка не представлява нещо необичайно. Асенов смята, че тя е трябвало да бъде въвеждана поетапно през последното десетилетие, но днес вече ясно личи хроничният недостиг на средства за пътната мрежа.
Според директора на Националното ТОЛ управление именно този недостиг възпрепятства изграждането на т.нар. щадяща пътна инфраструктура, която е стандарт в много европейски държави.
„Пътната мрежа не трябва само да осигурява добра пропускливост, а и безопасна среда - предпазни системи, подходяща крайпътна инфраструктура, дървета, храсти и всички останали елементи, които ограничават последствията при пътнотранспортно произшествие“, подчерта Асенов.
По думите му в момента има ясно изразена политическа воля за засилване на контрола, целево инвестиране на събраните средства и постигане на реални резултати чрез вложенията в пътната инфраструктура.
Според проф. Олег Асенов въвеждането на новите цени на винетките от 1 август няма да създаде затруднения.
„През последните два дни проведохме необходимите тестове и конфигурирахме системата така, че точно в 00:00 часа на 1 август новите цени да бъдат въведени автоматично. Тестовете преминаха успешно и потребителите могат да бъдат спокойни“, посочи Асенов.
По думите му промяната ще бъде извършена напълно автоматизирано, без човешка намеса.
Асенов съобщи още, че от 7 септември 2025 г. до 24 юли 2026 г., след въвеждането на контрола на средната скорост, са установени 90 338 нарушения.
„За по-малко от година виждаме не само реално установени нарушения, но и успокояване на трафика в контролираните участъци, което всъщност е основната цел на този вид контрол“, подчерта той.
Проф. Олег Асенов отбеляза, че през летния сезон традиционно се отчита увеличение на нарушенията. „Обичайно засичаме между 200 и 300 нарушения дневно, но само през последните десет дни броят им достигна 9064. Това означава средно около 900 нарушения на ден - сериозен ръст, основно по автомагистралите“, заяви той.
Според директора на Националното ТОЛ управление хубавото време и подобреното състояние на част от магистралите подтикват някои водачи да изпробват възможностите на автомобилите си.
„Но нека бъдат внимателни, защото контрол има“, отбеляза той.
Най-много нарушения към момента се установяват в участъка Харманли - Любимец, посочи проф. Олег Асенов.
„Отново засичаме средни скорости над 215 км/ч. В един от контролните участъци камера е отчела моментна скорост над 260 км/ч. Това вече са почти скорости като във Формула 1“, каза Асенов.
По думите му е трудно да си представи как човек може да управлява автомобил с подобна скорост.
„Не мога да си представя как човек може да управлява автомобил с подобна скорост. Ако възникне дори минимална опасност на пътя, практически няма шанс за адекватна реакция. Дори при нормално престрояване на друг автомобил водачът няма да успее да реагира навреме“, посочи той.
