След случая с израелското момче: Д-р Здравков заяви, че отново сме се изложили с медицинските хеликоптери
„По какви алгоритми работи въздушната спешна помощ?“ – специалистът постави въпроси след случая край Ахелой
Българската система за въздушна спешна помощ (HEMS) отново е подложена на критики, след като директорът на столичната педиатрия и главен консултант по детска спешна и интензивна медицина д-р Благомир Здравков заяви, че страната ни се е „изложила пред чужденците“ при организацията на транспортирането на пострадалото израелско момче след инцидента с джет край Ахелой.
Повод за думите му е случаят с детето, при който израелски медицински екип е преценил, че пациентът не бива да бъде транспортиран по въздух, докато българските лекари са дали разрешение това да се случи.
„Аз визирах конкретен случай от болницата в Бургас, където стана ясно, че са дошли колеги от Израел, които, давайки становище, са казали, че пациентът не може да бъде транспортиран по въздух. Нещо, за което би следвало в България да има квалифицирани специалисти, които да направят тази оценка“, каза д-р Здравков пред bTV.
По думите му при тежки черепно-мозъчни травми авиационният транспорт може да крие сериозни рискове.
„Този пациент е с тежка черепно-мозъчна травма. Когато тези пациенти в острата фаза бъдат подложени на авиационен транспорт, физиологичните изменения във височина могат да доведат до утежняване на състоянието им“, обясни специалистът.
Според него основният проблем е липсата на ясни правила за използването на медицинските хеликоптери.
„Проблемът е по какви алгоритми работи спешната помощ по въздух. Видяхме, че първичните мисии започнаха едва сега, след като военният министър излезе със становище, в което обясни каква е основната мисия и целта на HEMS“, заяви той.
Д-р Здравков постави въпрос и защо въздушната спешна помощ почти не се използва при тежките катастрофи по пътищата.
„В крайна сметка хеликоптери започнаха да ходят по планините, за да взимат пострадали. Но при толкова пътни инциденти кога сме видели хеликоптер да кацне на платното?“, попита той.
В подкрепа на тезата си специалистът представи данни, базирани на статистика на МВР, според които само през 2025 г. извън населените места е имало над 2000 тежко пострадали при катастрофи, без нито една мисия на HEMS за подобен инцидент.
Той припомни, че според стандарта по спешна медицина при инциденти с трима критично пострадали, шестима пациенти от втора категория на спешност или повече от десет ранени медицинският хеликоптер следва да бъде изпращан на място.
„В стандарта по спешна медицина е заложено, че при всеки инцидент, при който има трима критични или шестима втора категория на спешност, или над 10 пострадали, хеликоптерът трябва да отиде на място. Вие да знаете за такъв случай?“, попита д-р Здравков.
Според него България се нуждае не само от медицински хеликоптери, но и от ясни алгоритми, единни критерии и координация между институциите, така че въздушната спешна помощ да бъде използвана своевременно при най-тежките случаи.
