София готви най-голямото обновяване на градския транспорт от 15 години

6 декември 2025, 11:48
Таралеж РЧ
София

БТА

Общината планира нови трамваи, тролеи и стотици автобуси, но предупреждава: държавата не дава нужната подкрепа

Столичната община планира най-мащабната подмяна на подвижния състав от последните 15 години през 2026 г., обяви зам.-кметът по транспорт Виктор Чаушев по време на представянето на рамката на проектобюджета на семинар в Правец. На събитието присъстваха кметът Васил Терзиев, председателят на СОС Цветомир Петров, общински съветници и районни кметове.

По думите на Чаушев в бюджета за транспорт са заложени нови трамваи и за двете междурелсия, нови тролейбуси и електробуси по европейски програми, както и стотици автобуси, които ще подменят голяма част от остарелия автопарк. Общата стойност на обновяването надхвърля 270 млн. евро.

Планира се и технологична модернизация на депата „Банишора“ и „Искър“, смяна на тролейбусните стрелки с GPS управление без забавяне на движението, укрепване на енергийната и сигнално-осигурителната инфраструктура, както и разширяване на светофарната система. Ще бъде въведен и по-висок стандарт за поддръжка на уличното осветление.

Чаушев подчерта, че градският транспорт е споделена отговорност между държавата и общината, но през последните години равновесието е нарушено. Като пример посочи охраната на метрото – по закон държавно задължение, което обаче остава изцяло за сметка на София. В публикувания днес проект за държавен бюджет липсват предвидените 15 млн. евро за тази дейност.

Зам.-кметът представи два възможни финансови варианта за функционирането на транспорта: минимален – с нужни 40 млн. евро финансиране, и оптимален – 67 млн. евро. В актуалния вариант на държавния бюджет субсидията за Столична община е 61 млн. евро при поискани 70 млн. евро.

„Ако прогнозата се запази, общината трябва да покрие недостиг от около 50 млн. евро от собствени средства, само за да гарантира услугата, без увеличение на заплатите“, уточни Чаушев. Той допълни, че София е готова да поеме 50% от разходите за метрото, но държавата не осигурява своята първоначално заявена част.