За "Боташ" в публичното пространство се разпространяват лъжи, каза още регионалният министър
Регионалният министър Иван Шишков отхвърли новите критики на опозицията, че кабинетът подготвя схема за скрито отдаване на близо 800 километра магистрали на турски компании под формата на концесия. Пред медиите политическите опоненти на кабинета обвиниха правителството и в умишлено замразяване на стратегическия договор с турската газова компания „Боташ“, припомня ТАРАЛЕЖ.
„Като че ли опозицията започна да прекалява с измислиците и всички тези обвинения, които прави“, заяви Шишков в ефира на Bulgaria on Air.
Шишков разясни, че родната пътна инфраструктура е в тежко състояние от години поради пълната липса на проектиране и реално строителство в миналото. Той припомни, че още преди изборите е било заявено, че за изграждането на оставащите 800 км магистрали няма държавно финансиране, поради което кабинетът ще заложи на проектиране и отдаване на концесия.
Министърът каза още, че в момента се изпълнява точно това обещание и в България най-после ще се приложи утвърденият европейски модел. Според него именно прозрачната процедура ще премахне всякакви съмнения за качеството на асфалта и за евентуални кражби. Шишков обясни, че бъдещите концесионери ще имат пряк икономически интерес да строят качествено, тъй като след това ще трябва сами да поддържат и експлоатират трасетата. Той допълни, че по отношение на магистрала „Черно море“ процедурата вече е обвързана с бъдещо изграждане на нов мост.
„Магистрала „Черно море“, за да има своя смисъл, трябва да започне от границата с Румъния, да свързва градовете Бургас и Варна - това, което се прави в момента, и разбира се, да стигне до Малко Търново.“
Регионалният министър сподели, че лично е инспектирал капацитета на ГКПП „Малко Търново“, където ще завършва бъдещият аутобан, за да се планират нужните подобрения на самия пункт. Той подчерта, че целта на кабинета е да осигури реална свързаност от граница до граница – нещо, което досега дори не е било проектирано.
„Концесионерите ще се изберат прозрачно - този, който има интерес като концесионер и предлага най-добрите условия, ще заповяда“, допълни министърът.
Той обясни механизма, по който държавата първо ще изготви подробните планове и ще извърши отчуждаването на терените, след което ще обяви конкурс. Договор ще бъде подписан единствено с кандидата, предложил най-изгодните параметри. Регионалният министър отхвърли каквито и да било предварителни уговорки и добави, че съседните държави вече проявяват сериозно нетърпение за реализацията на тези коридори.
Относно обвиненията за договора с „Боташ“, регионалният министър Иван Шишков беше категоричен, че в публичното пространство се разпространява чиста лъжа. Той поясни, че ако е имало подобно споразумение, в него задължително е щяло да има фиксирани срокове, за каквито никой нито го е питал, нито го е уведомявал. По думите му опозицията целенасочено изкривява истината, лепи клишета на всяко добро намерение и атакува управляващите, оставяйки на обществото да прецени доколко това е достойно поведение.
Шишков коментира и опитите да се обвърже газовата сделка с интереса на Анкара към пътната инфраструктура у нас. Според него фактът, че съседните страни са нетърпеливи за реализацията на тези трасета, доказва единствено огромното изоставане на страната ни. „Питам опозицията, която в различни форми управляваше държавата - вие къде бяхте в тези години назад?“, обърна се той към опонентите на кабинета.
Министърът определи последните 15 години като период на лъжи, измами и кражби в пътния сектор, довели до липса на реална инфраструктура. Той посочи конкретен хоризонт за кабинета – до края на следващата година правителството има за цел да подготви нужните проекти, подробните устройствени планове и да стартира или завърши процедурите по отчуждаване на терените.
Шишков допълни, че в плановете влиза и изготвянето на проект за транспортен коридор, който да достига до прохода Маказа. Той иронизира предишните управляващи, като отбеляза, че самопровъзгласилите се „велики евроатлантици“ са говорили много, но не са осигурили най-елементарната свързаност в страната. Той подчерта, че липсата на готови магистрали пречи на България да се възползва пълноценно от предимствата на Шенгенското пространство, и уточни, че всяка бъдеща магистрала ще привлича различно ниво на инвеститорски интерес за отдаване на концесия.
По отношение на пътните проекти регионалният министър Иван Шишков разясни, че съществуват два основни модела за отдаване на концесия. При първия вариант концесионерът изгражда обекта, след което го експлоатира и се издържа изцяло от събраните такси. При втория вариант, в случай че трафикът се окаже недостатъчен през първите години, държавата се ангажира с определено доплащане.
Министърът отправи остри критики към практиките на предишните управления, като заяви, че досега българските граждани са плащали единствено за „илюзията“, че се строи.
„50 млн. евро струва само в тази част безхаберието на магистралите.“
Шишков разкри, че само заради сключването на договори за магистрала „Хемус“ и трасето до Видин (което той нарече „пътят на позора“), държавното дружество „Автомагистрали“ е изплатило огромни средства, без изобщо да е имало законово основание и издадени разрешения за строеж. Огромните аванси са дадени за обекти, които не са могли да бъдат реално започнати, а строителните фирми не са спазили никакви срокове. Според него е много по-справедливо този, който ползва дадена магистрала, да плаща за нея, вместо парите на целия български народ да потъват в джобовете на хора, които не са изградили нищо.
Той обясни, че в момента министерството активно изчиства тези наследени проблеми, като се търсят начини за строителство при съвсем нови условия. Шишков напомни, че в миналото е бил направен опит за индексация на авансите, което е щяло да струва на държавата колосалните 1,2 млрд. лева, но днес тази тема вече е затворена. По думите му строителните компании са използвали част от взетите аванси за сключване на застраховки.
В тази връзка регионалният министър подчерта, че едностранното разваляне на договорите от страна на държавата би било пагубно, тъй като това автоматично означава окончателно загубване на раздадените аванси и дадените за застраховки суми.
„В един момент ще се окаже, че ние не само, че няма да имаме магистрала, а ще загубим и парите.“
Шишков каза също, че служебното правителство не защитава конкретни „любими фирми“, а е длъжно да пази единствено интереса на България. Той допълни, че екипът му е дошъл с ясния ангажимент да довърши заварените проекти, независимо от политическите пристрастия. На финала министърът предупреди, че колкото повече се проверява наследството в сектора, толкова повече нередности излизат наяве, като поради забавянето и инфлацията реалното строителство е поскъпнало многократно.
