Катастрофата отново разпали дебатите отвъд Океана за безопасността и подвеждащия маркетинг на системите за полуавтономно управление, разработвани от компанията на Илон Мъск.
Федералният регулатор по автомобилна безопасност в САЩ (NHTSA) започна най-задълбочената си форма на проверка — „специално разследване“, след като автомобил „Тесла Модел 3“ (Tesla Model 3) напусна пътя с висока скорост и се заби директно в жилищна сграда. При тежкия инцидент, станал на 19 юни в щата Тексас, загина 76-годишна жена, намирала се в дома си.
Катастрофата отново разпали дебатите отвъд Океана за безопасността и подвеждащия маркетинг на системите за полуавтономно управление, разработвани от компанията на Илон Мъск.
Хронология на трагедията
Според официалния доклад на местната полиция, електромобилът е пропуснал завой на кръстовище, излязъл е от своята лента и е навлязъл с висока скорост в частния имот, врязвайки се в стените на къщата.
-
Жертвата: 76-годишна жена е била тежко ранена при удара в стаята си. Тя е транспортирана спешно до болница, където по-късно е починала. Останалите членове на семейството, намирали се в дома по същото време, са невредими.
-
Водачът: Шофьорът също е хоспитализиран. Тестовете показват, че той не е бил под въздействието на алкохол или наркотици и сътрудничи на властите. Пред разследващите мъжът е категоричен: по време на сблъсъка колата е била в режим на асистирано шофиране.
Федералните на крак: Разследва се софтуерът
Твърдението на водача превърна случая в приоритет за федералните власти. Специалното разследване на NHTSA има за цел да извлече данните от черната кутия на автомобила и да установи дали софтуерът на Tesla има пряка вина за загубата на контрол, или става дума за закъсняла реакция от страна на човека зад волана.
До момента от централата на Tesla отказват официален коментар. Компанията настойчиво рекламира технологията си под името Full Self-Driving (Assisted), но в юридическите си документи изрично посочва, че тя е просто система за подпомагане на водача от „Ниво 2“ (Level 2), което изисква шофьорът да държи ръцете си на волана и да бъде готов да поеме управлението във всяка милисекунда.
Маркетинговият капан и критиките към Мъск
Инцидентът в Тексас е поредният в дългата серия от съдебни и регулаторни проблеми за автомобилния гигант. Законодатели в САЩ от години настояват, че името „Напълно самостоятелно шофиране“ (Full Self-Driving) е подвеждащо и създава у потребителите фалшиво чувство за сигурност, карайки ги да отклоняват вниманието си от пътя.
По-рано тази година NHTSA разшири друго мащабно разследване срещу технологиите на Илон Мъск заради софтуерни дефекти и неадекватно поведение на автомобилите при лоши метеорологични условия. Трагедията се вписва в глобалния дебат за автономната мобилност, в който компании като Waymo (Alphabet) и Uber се борят за пазарен дял, но остават под безпрецедентно строг надзор заради рисковете за обществената безопасност.
