Ето какво трябва да знаете преди да си купите билет за самолет в контекста на войната в Близкия изток

Войната между САЩ, Израел и Иран оказва сериозно влияние върху голям брой сектори, като един от най-засегнатите е този на авиацията. А цените на самолетните билети по света са пряко засегнати. Основните причини са поскъпването на горивата и затварянето на въздушното пространство в части от Близкия изток, което принуждава авиокомпаниите да променят маршрутите си.

Горивото е един от най-големите разходи за авиокомпаниите — около 20–25% от оперативните им разходи. След началото на конфликта в Близкия изток цените на авиационното гориво рязко се покачиха, което кара много авиокомпании да увеличават цените на билетите или да въвеждат допълнителни такси за гориво.

Някои превозвачи вече са започнали да повишават тарифите за дълги полети, а други предупреждават, че това ще се случи скоро, ако високите цени на горивото се задържат. Заради конфликта част от въздушното пространство над Близкия изток е затворено. Това принуждава самолетите да летят по-дълги маршрути, което увеличава както разходите за гориво, така и времето на полета.

Хаос в пътуванията

Друг фактор е обърканата логистика в бранша. Много полети са отменени или пренасочени, а ключови авиационни хъбове в региона също са засегнати пряко, а и са опасни. Например инциденти и атаки около летища в Персийския залив временно прекъсват работата на някои от най-натоварените летища в света.

Хиляди хора се опитват да напуснат Близкия изток, което води до огромно търсене на места в самолетите. Някои по-заможни пътници дори плащат до около 200 000 долара за частни чартърни полети, за да се евакуират по-бързо.

Експертите предупреждават, че ако конфликтът продължи:

• самолетните билети вероятно ще поскъпнат още

• може да има повече отменени или пренасочени полети

• цените на дългите международни маршрути ще бъдат най-засегнати

Войната в Близкия изток увеличава цените на горивата, затваря въздушни пространства и нарушава глобалните авиомаршрути. Това води до по-скъпи билети, по-дълги полети и хаос в международните пътувания. Право пропорционално засегнат се явява и сектор "туризъм", който е тясно свързан с въздушния транспорт. 

Роб Бритън е хоноруван професор по маркетинг в бизнес училището McDonough към Джорджтаунския университет и бивш ръководител в American Airlines. Той заявява пред CNN, че засега доставките на петрол са нарушени само леко, но цените на нефта са се повишили рязко.

„Ако цените на горивата останат високи, цените на самолетните билети ще се повишат“, каза Бритън ...„В това няма нищо загадъчно… Ако направим проста сметка, може да се очаква билетите да поскъпнат почти пропорционално.“

След разходите за труд, най-големият разход за авиокомпаниите е авиационното гориво. В зависимост от цената на суровия петрол то може да представлява между 20% и 30% от общите разходи на една авиокомпания, посочва Бритън.

„Исторически погледнато, авиокомпаниите реагират бързо с повишаване на цените на билетите, когато цените на горивата скочат“, добави той.

Авиокомпаниите обаче често срещат трудности да прехвърлят изцяло увеличените разходи – например по-скъпото гориво – върху пътниците, дори когато цялата индустрия усеща тези разходи, казва Зак Гриф, автор на авиационния бюлетин From the Tray Table.

Факторите

„Цените на самолетните билети зависят от много повече неща, отколкото само от цената на горивото или от разходите за конкретния полет“, посочва той.

По думите на Гриф най-голямо влияние върху цените има търсенето на пътувания. Ако инфлацията или растящата безработица накарат бизнес и туристическите пътници да ограничат пътуванията си това лято, авиокомпаниите няма да имат голяма възможност да увеличават цените, независимо от разходите си.

В годишния отчет на Southwest Airlines за 2025 г. се отбелязва, че цените на горивата и петрола „могат да бъдат изключително променливи и непредвидими, а дори малка промяна на пазара може значително да се отрази на печалбата“. В документа се допълва, че пътниците често купуват билети доста преди пътуването си и компанията невинаги може да повиши тарифите, да въведе такси за гориво, да увеличи приходите или да намали други разходи достатъчно, за да компенсира бързо или продължително поскъпване на горивата.

Версията на Boeing 777 за презокеански пътувания може да побере над 45 000 галона авиационно гориво, което означава, че дори малко увеличение на цената му води до огромни разходи за авиокомпаниите, които изпълняват хиляди полети. Затова превозвачите предприемат различни мерки, за да се предпазят от силните колебания на енергийните пазари.

Тази седмица Qantas Airways, SAS Airlines от Скандинавия и Air New Zealand предприеха най-логичното действие – повишиха цените на самолетните билети, като посочиха поскъпването на горивата по време на войната като причина, съобщи Ройтерс.

Авиокомпаниите обаче не могат да се договарят помежду си за общо повишаване на цените, тъй като това би нарушило законите срещу картелни споразумения, обяснява Кейти Настро, говорител на туристическото приложение Going.com, цитиран от CNN. Въпреки това почти всички превозвачи са изправени пред едни и същи пазарни фактори.

„Следващата седмица няма да се изненадаме, ако започнем да чуваме все повече примери за т.нар. ‘excuseflation’ – когато една авиокомпания след друга започне да използва войната като причина да повишава цените на билетите“, казва тя.

Много компании вече искат да модернизират портфолиото си с машини, които използват по-малко гориво. Според последния годишен отчет на American Airlines, авиокомпанията е получила пет самолета Airbus A321XLR – версия на A321neo с по-голям обсег. Компанията смята, че този модел ще обслужва трансатлантически маршрути, като използва с около 10% по-малко авиационно гориво на място в сравнение със сегашните широкофюзелажни самолети. Това се дължи на двигатели от ново поколение, по-добра аеродинамика и по-леки материали.

Други авиокомпании също търсят начини да ограничат ефекта от резките колебания в цените на петрола, като увеличават използването на устойчиво авиационно гориво.

В годишния отчет на United Airlines за 2025 г. се посочва, че „широкото внедряване на устойчиво авиационно гориво е ключово за намаляване на зависимостта от нестабилните цени на горивата и за постигане на екологичните цели на компанията. Но експертите все пак напомнят, че цените на самолетните билети се определят главно от предлагането на места и търсенето на билети, което не се е променило съществено след началото на войната.

Според Кейти Настро американските авиокомпании не са повишавали цените масово или публично, и „не сме видели нищо наистина необичайно по отношение на краткосрочните увеличения на тарифите.“

Но Гриф заяви, че цените през летния сезон вероятно ще бъдат по-високи от сегашните, тъй като това е периодът с най-силно търсене.

„За тези, които ще пътуват през юни и юли, ако все още не сте купили билетите си, сега е моментът да го направите – вземете билет, който може да се върне или промени,“ каза той, като добави, че при евентуално понижаване на цените, може да се резервира отново.

Още по темата

ЦИР: Цените на горивата са най-ниски в България

Ръстът у нас е 10%, а в ЕС е 30%, твърди Мартин Владимиров

Още

20 евро ще е социалната помощ заради високите цени на горивата

Това заяви служебният премиер Андрей Гюров

Още

Ще скочат ли още цените на горивата?

От „Активни потребители“ предупреждават, че поскъпването може да достигне до 30%

Още

Последвайте Таралеж в

Редактор

Лора Карамфилова

Лора Карамфилова е магистър по "Политически комуникации" от университета в Амстердам, Нидерландия. Има над 10 години опит в медиите у нас като международен редактор на новини. Експерт по комуникации и маркетинг.