Изпълнителният директор на МАЕ Фатих Бирол обрисува отрезвяваща картина на глобалните последици от това, което той нарече "най-голямата енергийна криза, с която някога сме се сблъсквали", произтичаща от спирането на доставките на петрол, газ и други жизненоважни доставки през Ормузкия проток, предаде Асошиейтед прес.

"В миналото е имало група, наречена "Тежък пролив". Сега е в тежко положение и това ще има сериозни последици за световната икономика. И колкото по-дълго продължава, толкова по-лошо ще бъде за икономическия растеж и инфлацията по света", каза той.

Въздействието ще бъде "по-високи цени на бензина, по-високи цени на газа, високи цени на електроенергията", каза Бирол пред АП, говорейки в офиса си в Париж с изглед към Айфеловата кула.

Никоя държава не е имунизирана

Икономическата болка ще се усети неравномерно и "страните, които ще пострадат най-много, няма да са тези, чийто глас се чува много. Това ще бъдат главно развиващите се страни. По-бедните страни в Азия, Африка и Латинска Америка", каза турският икономист и енергиен експерт, който ръководи МАЕ от 2015 г.

Но без уреждане на войната с Иран, което да отвори отново Ормузкия проток за постоянно, "всички ще страдат", добави той.

"Някои страни може да са по-богати от други. Някои страни може да имат повече енергия от други, но никоя страна, никоя страна не е имунизирана срещу тази криза", каза той.

Без повторно отваряне на водния път, някои петролни продукти може да пресъхнат, предупреди той.

В Европа "мога да ви кажа, че скоро ще чуем новината, че някои от полетите от град А до град Б може да бъдат отменени поради липса на реактивно гориво", каза той.

Ормуз е риск за бъдещето

Бирол се обяви против така наречената система за "платене на пътни такси", която Иран прилага към някои кораби, позволявайки им да преминават през пролива срещу заплащане. Той каза, че допускането ѝ да стане по-постоянна би крило риск от създаване на прецедент, който след това би могъл да бъде приложен към други водни пътища, включително жизненоважния Малакски проток в Азия.

"Ако го променим веднъж, може да е трудно да го върнем обратно", каза той. "Ще бъде трудно да има система за пътни такси тук, прилагана тук, но не и там."

"Бих искал да видя как петролът тече безусловно от точка А до точка Б", каза той.

Щети по енергийните съоръжения в Персийския залив

Бирол заяви, че над 110 танкера, натоварени с петрол, и над 15 превозвача, натоварени с втечнен природен газ, чакат в Персийския залив и биха могли да помогнат за облекчаване на енергийната криза, ако успеят да избягат през Ормузкия проток.

"Но това не е достатъчно", добави той.

Дори и с мирно споразумение, стачките по енергийните съоръжения означават, че може да минат много месеци, преди да се възстановят нивата на производство отпреди войната, каза той.

"Над 80 ключови обекта в региона са повредени. И от тези 80, повече от една трета са сериозно или много сериозно повредени", каза той.

"Ще бъде изключително оптимистично да вярваме, че това ще стане много бързо", каза Бирол. "Ще отнеме постепенно, постепенно, до две години, за да се върнем там, където бяхме преди войната."