Целият, според CEIAS, е ясен: изграждане на регионални автомобилно-индустриални екосистеми , които обхващат производство, снабдяване с части, маркетинг и продажба на превозни средства .
Въпреки това, че някои по-ранни проекти, като BYD и Great Wall Motor, се оказаха неуспешни, сега се планира възобновяване на производство на електрически автомобили в Ловеч с марката ORA , докато компанията като ZS Europe (Shanghai Unison) и неназованата китайска фирма инвестират в производството на авточасти и електрически трансформатори за производството на ЕС.
На пазара Dongfeng от 2021 г. значително увеличито си, като отворите 13 салона и предложите 12 модела , подкрепени от агресивни маркетингови дейности, включително спонсорство на културни и спортни събития . В момента китайските марки държат около 3,2% от пазара . Три китайски производителя вече продават автомобилите си в България, като се очаква този брой скоро да достигне дане седем .
Други производители като NIO, Geely, Chery и Leapmotor също планират или вече да разширят разпространението си в страната, комбинирайки локални продажби с връзки към съществуващи европейски доставчици и мобилни услуги .
CEIAS посочва, че този подход на китайските компании може дългосрочно да увеличи производствените мощности в региона и потенциално да отвори пространство за по-голямо участие на китайските фирми в монтажа и снабдяването на автомобили .
Въпреки това, че фокусът е върху България, анализаторът показва, че Сърбия също се намира в центъра на дългосрочните планове на Китай за региона . CEIAS отбелязва, че „ Dongfeng остава заинтересован от увеличаването на своя дял в групата Stellantis, която има фабрика в Сърбия “.
До момента тези твърдения не са потвърдени от споменатите компании. Известно е, че китайската държавна компания Dongfeng Motor Corporation по-рано е имала дял в Stellantis, но през ноември 2023 г. Stellantis изкупува обратно 50 милиона свои акции от Dongfeng . След тази сделка Dongfeng запазва около 49,2 милиона акции , които представляват приблизително 1,58% от капитала на Stellantis след анулиране на част от акциите.
Сърбия вече от известно време е на пазара на китайските инвестиции в автомобилния сектор – няколко китайски компании ще открият фабрики за производство на авточасти , а миналата година китайската фирма GEB-Shandong Golden Empire Precision Machinery Technology изразява интерес за изграждането на завод в Сърбия за производство на части за BMW.
Освен това китайският производител Chery Automobile обяви възможност за откриване на фабриката в Сърбия, докато техният сънародник JMEV в Сремска Митровица планира да сглобява до 5 000 електрически автомобила годишно . Всичко това потвърждава, че Сърбия е стратегическо място в регионалната стратегия на китайските автомобилни компании .
Китайски фирми като Geely, MG и BYD - сега най-голямата компания за електрически автомобили в страната - оказват натиск върху западните си конкуренти, като определят цените на своите автомобили под тези на утвърдените марки
Отделно канадско изявление уточнява, че Канада ще позволи на канадския пазар до 49 000 китайски електрически превозни средства (EV), като тарифната ставка е 6,1%. Тази стъпка премахва това, което преди това е било проблем в отношенията им: обща 100% тарифа върху стоките, наложена от Канада съвместно със САЩ през 2024 г.
Контракт за 32 млн. евро предвижда роботизирани патрули, проверки на пътници и логистични задачи на граничните пунктове
Коментари (0)