Правителството на Петер Мадяр твърди, че 35-годишният договор прехвърля основния риск върху държавата, Европейската комисия също проверява сделката
Унгарското правителство ще оспори концесионния договор за магистрали на стойност 23,196 трилиона форинта (73,30 млрд. долара), сключен през 2022 г. по време на управлението на бившия премиер Виктор Орбан. Според кабинета на настоящия премиер Петер Мадяр 35-годишното споразумение прехвърля по-голямата част от риска върху обществото, предаде Ройтерс.
След убедителната си победа на изборите през април Мадяр и неговото проевропейско правителство предприеха действия за премахване на финансови и властови структури, изградени по време на 16-годишното управление на Орбан.
Концесионният договор за магистралите е възложен през 2022 г. на Унгарското дружество за развитие на концесионна инфраструктура (MKIF). Сред собствениците му са Льоринц Месарош и Ласло Сий, чиито бизнес империи се разраснаха значително по време на управлението на Орбан.
По време на пресконференция с премиера Мадяр министърът на транспорта и инвестициите Давид Витези определи договора като най-голямата обществена поръчка в историята на Унгария.
"Никое правителство със здрав разум не би сключило подобен концесионен договор", заяви Витези, като допълни, че мащабът на сделката, която обхваща девет правителствени мандата, я превръща в третата по големина в света.
"За Унгарското дружество за развитие на концесионна инфраструктура нямам никакъв реален риск", каза той.
По думите на правителството договорът вече е струвал 870 млрд. форинта, като според Витези начинът, по който е структуриран, както и последващите му изменения, поставят под въпрос дали той изобщо представлява концесионно споразумение от правна гледна точка.
"Ако това не е концесия, то сделката е незаконна още от самото начало във всяко отношение и не може да остане в сила от правна гледна точка", добави министърът.
Пресслужбата на Унгарското дружество за развитие на концесионна инфраструктура не е отговорила незабавно на запитване на Ройтерс за коментар. Изпълнителният директор на компанията Тамаш Немет обаче отхвърли критиките към сделката в интервю от юли за онлайн изданието "Вилаггаздашаг".
Немет заяви, че концесионната компания е поела значителен риск, свързан с увеличаването на трафика, проектирането, строителството, финансирането и поддръжката, както и с промените в макроикономическата среда.
Сделката е обект и на проверка от Европейската комисия, която през 2024 г. започна процедура срещу Унгария заради предполагаемо неизпълнение на правилата на ЕС за обществените поръчки и концесиите.
Сред поставените от Комисията въпроси са дългият срок на действие на договора и твърдението, че той не прехвърля достатъчно оперативен риск върху Унгарското дружество за развитие на концесионна инфраструктура.
Според Европейската комисия последващите изменения на сделката също изглежда не съответстват на правилата на ЕС за обществените поръчки.
