АПИ легализира източването на милиони чрез „мъртви“ задания, твърдят от Института за пътна безопасност. Те настояват за ревизия на проектите за ремонт и поддръжка на пътищата.

Според тях в последния си работен ден служебният регионален министър Николай Найденов е публикувал заданията за ремонт и поддръжка на пътищата. "С което де факто освети корупционния модел в АПИ", пишат от Института.

Този безпрецедентен акт превърна официалния сайт на МРРБ в доказателство за това как държавният бюджет се превръща в „черна дупка“. Публикуваните документи не са просто административна справка – те са самопризнание за системно източване на публични средства, прикрито зад паравана на държавната администрация.

Те публикуват и пълния списък със заданията.

Според неправителствената организация има "стряскаща липса на държавност. Вместо единни стандарти, виждаме хаос, който обслужва единствено „усвояването“ на средства".

Тяхното мнение за тези проекти е:
• Феодализация на Пътните управления: Всяко Областно пътно управление (ОПУ) действа като самостоятелна република, прилагайки собствени правила без никакъв централизиран контрол.
• „Ремонти на тъмно“: В заданията липсват конкретни обекти и локации. Вместо реални участъци, се описват разтегливи понятия като „организационни дейности“ и „текущи нужди“.
• Мисията „Невъзможен контрол“: Тези формулировки са съзнателно избрани, за да направят външния одит невъзможен. Когато не е ясно какво се ремонтира, не може да се докаже и какво е откраднато.

Цената на безхаберието е човешки живот, пишат от НПО-то.

ИПБ настоява за незабавни действия:
Пълна ревизия и разследване от Прокуратурата и Сметната палата на всички описани в заданията дейности.
Стоп на „разтегливите“ договори: Спешно въвеждане на задължителни цифрови стандарти и GPS проследяване на всяка машина и всяка ремонтна дейност.
Радикална структурна реформа в АПИ: Агенцията трябва незабавно да спре да бъде „касичка“ за фирми и да се превърне в реален орган за управление на безопасността.
Реален публичен контрол: Изграждане на платформа в реално време, където всеки гражданин да вижда кога, къде и колко лева се харчат за конкретна дупка на неговия път, пишат от Института.