"Виждам, че вече започна предизборното заиграване с реформата в жп сектора и с подписването на договора за влизане на частен превозвач. Тази реформа не е измислена от това правителство или персонално от мен. Тя е записана в Националния план за възстановяване и устойчивост /НПВУ/, приет с решение на Министерския съвет през 2022 г. от кабинета на Кирил Петков и одобрен от Европейската комисия. реформа. Без нея не само няма да получим пари по четвъртото плащане по НПВУ, но и ще трябва да върнем вече получените пари за новите влакове".

Това заяви във Фейсбук вицепремиерът и министър на транспорта в оставка Гроздан Караджов. Той пояснява, че конкурсът и условията по него са съгласувани с ЕК на всеки един етап - от условията през класирането до подписването.

"Процедурата е обсъждана със синдикати, превозвачи, академична общност, НПО. Тя беше представена в Комисията по транспорт в Народното събрание. На конкурса, за мое голямо съжаление, се яви само една фирма. Тя покри всички изисквания. И аз бих искал да има по-голяма конкуренция (включително и от други държави), но няма".

По думите на Караджов преназначаването на служителите на БДЖ в новия превозвач е съгласувано със синдикатите, като целта е да се запазят работните места.

"Отдаването на влакове за ползване на новата фирма е изискване на ЕК. Според поетите от България ангажименти в НПВУ договорът трябваше да бъде сключен до 13 декември 2025 г. Забавихме се, защото отново съгласувахме с ЕК избора си. Реформата постигна нещо, което никой управляващ не успя да постигне досега - значително се увеличи финансирането за българските железници. А това означава повече пари за работещите, за подвижния състав и за безопасност. За абсолютно същите хора, влакове и осигурителни системи, които днес наричаме БДЖ и за които уж всички сме загрижени".

Транспортният министър в оставка пояснява още, че финансирането на превозвачите е ограничено - нито БДЖ, нито частния превозвач могат да генерират печалба над 3,5%.

"Реформата в БДЖ е безкрайно закъсняла. И ако отново се стопира заради политически заигравки, България ще загуби не само пари. Тя ще продължи да подлага на риск живота и здравето на гражданите. Аз не мога да поема такава отговорност. Или по-скоро да проявя такава безотговорност. Ако други политици могат, това ще лежи на тяхната съвест".

Вчера вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията в оставка Гроздан Караджов подписа договорите с избраните изпълнители по процедурата за възлагане на пътнически железопътни превози в страната.

След проведена процедура, Западният регион, който обхваща 75% от всички железопътни превози в страната, се възлага на "БДЖ – Пътнически превози" ЕООД. 

За останалите два региона – Северен (14% от превозите) и Южен (11%) – на първо място в процедурата е класирано дружеството "Ивкони Експрес" ЕАД. 

Договорите по трите лота са за срок от 12 години и влизат в сила от 13 декември 2026 г.