С новите правила ЕС цели да ограничи износа на стари и трудно рециклируеми автомобили към държави извън Общността
ЕС въвежда нови правила за автомобилите, които обхващат производството, ремонта, рециклирането и износа на употребявани коли.
При новите автомобили остават досегашните цели – 85% от теглото на превозното средство трябва да може да бъде използвано повторно или рециклирано, а 95% от материалите да подлежат на повторна употреба или възстановяване. Новост е начинът, по който ще се изчислява и проверява изпълнението на тези изисквания.
Изискванията за по-лесно разглобяване и повторно използване ще започват още от конструирането на автомобила. За превозните средства, получили одобрение от 2032 г., производителите ще трябва да предвиждат компоненти, които могат да бъдат демонтирани безпроблемно.
От септември 2032 г. най-малко 15% от пластмасата в нов автомобил трябва да бъде произведена от рециклирани отпадъци. Четири години по-късно изискването ще нарасне до 25%.
Част от този дял задължително трябва да идва от пластмаса, възстановена от автомобили, които вече са излезли от употреба.
При електромобилите правилата са още по-конкретни. От 2032 г. новите модели трябва да позволяват лесно изваждане и подмяна на батерията, батерийния пакет и електрическия двигател, без да се налага разрушаване на конструкцията. Това изискване ще важи както през експлоатационния живот на автомобила, така и след него.
От 2029 г. производителите и сервизите ще трябва да имат единна и стандартизирана информация за начина на демонтиране и подмяна на батерии, компоненти и материали.
Новите правила предвиждат и въвеждането на дигитален паспорт за превозните средства. Достъпът до него ще бъде безплатен, а сред данните ще са информация за демонтирането на батерии и компоненти, количеството използвани рециклирани материали и официален списък с резервни части.
Производителите ще трябва да изготвят и план за кръговост на продукцията. Той ще се актуализира поне веднъж на пет години и ще описва мерките за повторна употреба на части и възстановяване на материалите.
Регламентът въвежда конкретни критерии, по които ще се определя дали даден автомобил действително е излязъл от употреба и вече не може да бъде ремонтиран.
Ако автомобилът не отговаря на тези критерии, ще се прилагат допълнителни показатели, а при необходимост ще се прави техническа оценка на необходимия ремонт. Така целта е годните за възстановяване автомобили да не бъдат преждевременно третирани като отпадък.
За собствениците се предвижда и безплатно предаване на автомобила в оторизиран център за обработка или пункт за скрап. Това няма да важи, ако от превозното средство липсват основни части като двигател, тяговата батерия или големи елементи от каросерията.
При приемането на автомобила операторът ще издава електронен документ, удостоверяващ неговото унищожаване или последваща обработка.
По-строги ще станат и условията за продажба на употребявани автомобили извън ЕС.
От 1 септември 2031 г. автомобил ще може да бъде изнесен само ако не се води превозно средство с изтекъл експлоатационен живот и е технически годен за движение към момента на митническата декларация.
При износ ще се изискват VIN номер, данни за последната регистрация и документи, удостоверяващи съответствието на автомобила с изискванията.
Проверките ще бъдат подпомагани от европейска информационна система. Митническите служби ще могат да сверяват автоматично чрез VIN информацията за регистрацията и техническите прегледи. Ако данните в документите не съвпадат с националните регистри, износът може да бъде спрян.
С новите правила ЕС цели да ограничи износа на стари и трудно рециклируеми автомобили към държави извън Общността. Едновременно с това регламентът поставя по-силни изисквания към производителите за по-дълъг живот, ремонтопригодност и повторна употреба на автомобилите и техните компоненти.
