Ниското тегло е постигнато чрез използването на комбинация от стомана, алуминий, въглеродни влакна и 3D принтирани метални компоненти
Соларните панели върху електромобилите често се възприемат като скъпо допълнение с ограничена практическа полза. Проектът Deep Orange 17 на университета „Клемсън“ обаче показва, че при правилна конструкция те могат да осигурят значителна част от необходимата енергия за движение.
Създаден в сътрудничество с развойния екип на BMW, прототипът е разработен с основен фокус върху максималната енергийна ефективност. Автомобилът тежи само 550 кг – значително по-малко от стандартен модел със сходни размери.
Ниското тегло е постигнато чрез използването на комбинация от стомана, алуминий, въглеродни влакна и 3D принтирани метални компоненти. Задвижването и системата за регенеративно спиране също са оптимизирани, за да се намали максимално разходът на електроенергия.
Екипът от „Клемсън“ и партньорите му от германския институт Fraunhofer са изследвали представянето на автомобила при различни климатични условия. Симулациите са проведени за градове като Грийнвил, Франкфурт, Мадрид и Мумбай.
Резултатите показват, че монтираните върху автомобила соларни панели могат да осигурят допълнителна енергия, еквивалентна средно на около 50 км пробег дневно.
Прототипът не е предназначен за директно серийно производство, но демонстрира потенциала на соларните системи при изключително леки и ефективни електромобили. Според разработчиците технологията има най-голям потенциал при автомобили, използвани основно за кратки градски маршрути
