Компанията планира да намали броя на служителите, да разшири директните продажби и да използва повече стандартни компоненти
BMW търси начин да подобри финансовите си резултати, без да прибягва до закриване на заводи. Новата стратегия на германския производител е насочена към опростяване на вътрешните процеси, съкращаване на разходите и ограничаване на сложността при производството, съобщава британското издание Autocar, позовавайки се на новия ръководител на концерна Милан Неделкович.
Компанията планира да намали броя на служителите, да разшири директните продажби и да използва повече стандартни компоненти. Предвижда се и ограничаване на броя на възможните конфигурации на автомобилите, което може да направи избора на оборудване по-лесен, но същевременно да намали възможностите за индивидуализиране.
Промените идват на фона на сериозно влошаване на финансовите показатели. През първата половина на 2026 г. оперативният марж на автомобилното подразделение е спаднал от 6,2% на 3,6%, а оперативната печалба се е понижила с 45,6% до 1,974 млрд. евро. За цялата година BMW вече очаква маржът да бъде между 1% и 3%.
Съкращенията ще бъдат насочени основно към административните дейности и развойната работа, а не към производствения персонал. BMW говори за няколко хиляди освободени служители, докато Ройтерс посочва конкретна оценка от около 8000 работни места до края на 2027 г. Концернът обаче не е потвърдил официално тази бройка.
Заводите няма да бъдат затваряни като част от програмата за икономии. Вместо това компанията ще се опита да намали разходите чрез промени в начина на производство и продажба на автомобилите.
Сред тях е и преминаването към модел на директни продажби в Европа. При него автомобилът се продава от производителя, а дилърът изпълнява ролята на посредник срещу фиксирана комисиона. Според BMW тази схема ще позволи въвеждането на еднакви национални цени за даден модел, което ще направи цените по-прозрачни за клиентите. В същото време възможностите за договаряне с отделните дилъри вероятно ще бъдат по-ограничени.
Намаляването на разходите за компоненти също не означава използването на по-евтини или по-нискокачествени части. Неделкович посочва, че BMW ще разчита повече на вече съществуващи индустриални стандарти и готови решения от доставчици.
Компанията вече отчита резултати от подобен подход. Производствените разходи за един автомобил в заводите на BMW в Регенсбург и Динголфинг са намалели с около 25% за последните пет години.
Така основната промяна при бъдещите модели вероятно няма да бъде свързана със закриване на производствени мощности, а с опростяване на самите автомобили – по-малко комбинации от оборудване, повече стандартни компоненти и различен начин на продажба.
