Според него не може да се залага само на контрола, защото масово хората не са добре обучени и нарушават правилата
"Създаването на мегаагенция за контрол по пътищата е едно добро намерение, по което ще се работи дълго време. Необходими са промени в закона, в нормативните актове и по-реална оценка на обстановката по пътищата."
Това заяви бившият директор на КАТ и експерт по пътна безопасност Алекси Кесяков по NOVA NEWS.
"Тези мерки ще дадат резултат, но те не могат да решат изцяло проблема, ако не се вгледаме във възпитанието и обучението на хората. В закона за училищното образование няма нито един текст за пътна безопасност, това не е нормално и не е така в европейските държави", посочи Кесяков.
Той коментира, че хората са неграмотни, не знаят процесите в движението по пътищата. Важно е да знаем причините защо са написани правилата за движение, защото умират хора.
"Към тази активна дейност трябва да се добави и проблемът за обучението, за възпитанието и за ограмотяването на населението за пътната безопасност", каза Алекси Кесяков.
"Имаме една агенция, която ще събира цялата информация - от тол-камери, от боди-камери, от общинските пътища също, тъй като републиканската пътна мрежа е с дължина 20 хил. км, но общинските пътища от четвърти и пети клас също са още 20 хил. км и по тях стават много катастрофи", коментира инж. Георги Златев от Българската браншова камара "Пътища".
Той коментира, че ще има една несъмнено добра информационна база, но реализацията на пътната безопасност е най-малкото нещо, което се изпълнява от цялата система за повишаване на безопасността.
"Това ясно може да се види например при мотоциклетите - от миналата година до тази имаме два пъти увеличен травматизъм. Качеството на обучението пада много рязко. Трябва да бъде променено нещо в обучението и в поведението. Ако разчитаме на това, че с драконовски мерки и 101% глобяване на нарушителите това ще се подобри, то няма как стане, няма такава тенденция", каза Златев.
Инж. Георги Златев даде за пример пътищата в западните държави, където не се виждат следи от катастрофи. "Хората първо внимават, за да не бъдат санкционирани, второ ремонтите и загубеното време явно струват много повече и накрая застрахователите, ако вие сте предизвикали или сте участвали в инцидент, вдигат вашата застрахователната премия", каза той.
"Когато започне да работи тази мегаагенция, в която ще се събира една страхотна база данни, е важно как ще бъде обработвана тази информация и как изводите ще бъдат приложени на пътя. Защото в крайна сметка ние може да имаме страхотна информация, но тя ако не се приложи на пътя с реконструкция, с преасфалтиране, с обновяване на маркировки, няма как да бъде постигнат крайният резултат", завърши Георги Златев.
