Диана Русинова: Глобата трябва да идва до три дни, иначе по-високите санкции са безсмислени
Според пътния експерт несвързаните системи за контрол и бавното наказание създават усещане за безнаказаност сред шофьорите
Проблемът на българските пътища не е липсата на камери и технологии, а бавното и несигурно наказание. Това заяви експертът от Европейския център за транспортни политики Диана Русинова пред bTV.
Според нея тол системата, камерите на МВР и общинското видеонаблюдение разполагат с достатъчно технически възможности, но все още не работят като единна контролна мрежа.
„Аз имам усещането, че дълги години всъщност умишлено не се правеше – не се свързваха помежду си“, коментира Русинова. По думите ѝ през годините е имало опити определени хора да бъдат предпазени от отговорност.
Въведените през последните месеци мерки вече дават известен дисциплиниращ резултат, но контролът остава съсредоточен предимно върху превишената скорост.
„Скоростта далеч не е единственият проблем на пътната безопасност. Има редица други проблеми, като например техническата изправност на превозните средства, която оказва неминуемо голямо влияние върху безопасността“, посочи тя.
Контролът трябва да обхване и преминаването на червен светофар, неправилното престрояване, шофирането без колан и останалите действия, които създават непосредствен риск за движението.
Според Русинова постоянното увеличаване на глобите няма да промени поведението на водачите, ако санкциите продължават да пристигат със закъснение или изобщо не бъдат събирани.
„Повишаването на глобите няма да свърши работа. Идеята е да си получите за два-три дни глобата и наистина реално да си получавате глобите“, обясни експертът.
По думите ѝ бързото наказание позволява на водача да свърже санкцията с конкретното си поведение и има значително по-силен възпиращ ефект.
Автоматизираните системи могат да ограничат човешкия фактор и възможностите за субективна преценка или корупция.
„Колкото повече са системите, в които не участва човек и безспорно се доказва едно нарушение, без да има повод за съмнение, толкова по-бързо ние ще дисциплинираме хората“, заяви Русинова.
Като друг сериозен проблем тя открои слабото познаване на правилата за движение, включително сред младите водачи.
„Масово хората не познават правилата. Ама ви казвам – тежко не познават правилата“, предупреди експертът.
Тя разказа за случаи, при които млади шофьори не разпознават знак Б1 – обърнатия триъгълник за пропускане на движещите се по пътя с предимство – и спорят как се съпоставя той със знак „Стоп“.
Русинова предлага знанията на водачите да бъдат проверявани периодично. Според нея при подновяването на шофьорските книжки никой не установява дали човекът познава промените в закона и новите пътни знаци.
„Никой не ни пита – знаем ли новите правила или някакви промени в Закона за движението по пътищата“, отбеляза тя.
Експертът обобщи, че безопасността зависи едновременно от качественото обучение, състоянието на автомобилите и инфраструктурата, ефективния контрол и неизбежността на наказанието.
„Защо водачите в България нарушават правилата? Защото могат. Защото, когато един човек един път наруши малко, втори път наруши малко, трети път – малко повече, на четвъртия път решава, че може да си прави каквото поиска по пътищата. Просто защото никой нищо няма да му каже“, заключи Русинова.
