Завръщането идва на фона на засилващата се конкуренция, включително от китайския производител BYD
Mercedes-Benz постепенно възстановява позициите си на германския пазар на таксиметрови автомобили, след като през последните години значително ограничи присъствието си в този сегмент. Завръщането идва на фона на засилващата се конкуренция, включително от китайския производител BYD.
През първата половина на 2026 г. автомобилите на Mercedes-Benz са представлявали 18% от новите регистрации на таксита в Германия, сочат данни на Dataforce.
Година по-рано делът на марката е бил 8%, докато през 2022 г. е достигал 45%. След оттеглянето си от сегмента заради ниската рентабилност компанията сега отново привлича таксиметровите оператори с по-конкурентни условия.
Основен двигател на възстановяването е E-Class. През цялата 2025 г. в Германия са регистрирани едва 72 автомобила от модела като таксита, докато само за първите шест месеца на 2026 г. броят им достига 126. От началото на годината Mercedes предлага 24% отстъпка за две дизелови версии на E-Class, с което цената на автомобила при определени условия пада под 40 000 евро. Промоцията е предназначена за професионални клиенти.
Компанията предлага стимули и при ван моделите си. За Vito е обявена отстъпка от 18% плюс бонус от 6000 евро, а за V-Class условията включват 3% намаление и допълнителен бонус от 5000 евро. Германският Taxi- und Mietwagenverband потвърждава част от тези преференциални условия за своите членове.
В същото време Mercedes-Benz подготвя следващ етап от стратегията си с електрическия VLE, който ще замени V-Class. Моделът е позициониран като просторен електрически автомобил с характеристики на луксозна лимузина и функционалност на ван. Mercedes вече приема поръчки за VLE, като разширена версия на модела ще бъде налична от 2027 г.
Връщането на Mercedes-Benz към таксиметровия сегмент има значение и отвъд директните продажби. Автомобилните анализатори посочват, че такситата дават на широк кръг потребители възможност да се запознаят отблизо с дадена марка и модел. Според анализатора Франк Швопе оттеглянето от този пазар е било стратегическа грешка именно заради тази рекламна и имиджова стойност.
Междувременно конкуренцията в сегмента става все по-сериозна. BYD също се насочва към германските таксиметрови оператори и си поставя цел за продажби от четирицифрен брой автомобили през 2027 г. Китайската компания предлага Seal 6 Touring за таксиметрови оператори на цена под 30 000 евро, което допълнително засилва ценовия натиск върху традиционните производители.
Въпреки навлизането на нови конкуренти германският таксиметров пазар все още е доминиран от Volkswagen, Toyota и Mercedes-Benz. За операторите цената, надеждността, разходите за експлоатация и поддръжка остават решаващи фактори, дори когато електрификацията постепенно променя структурата на автопарковете.
Германският пазар регистрира между 4000 и 6000 нови таксита годишно. Затова борбата за този сегмент е сравнително малка като обем, но важна за автомобилните производители заради видимостта на марките и възможността да достигнат до потенциални клиенти чрез ежедневната употреба на автомобилите.
