Ваня Григорова: Софиянци да се готвят за сериозна криза и със снегопочистването
"Отдавам изненадата и донякъде постановка на Васил Терзиев на факта, че той никога не се е занимавал с обществена дейност", каза пред ТАРАЛЕЖ Григорова
Снимка: БТА
Ако рафинерията спре да продава на едро, ще се организира внос, който ще бъде по-скъп, обясни той
Трудно е да предвидим какво ще стане след 21 ноември, когато санкциите срещу "Лукойл" ще влязат с пълна сила. Това заяви пред ТАРАЛЕЖ Иван Кашилски, председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.
"Зависими сме от рафинерията "Лукойл". В годините след нейната продажба, така бяха ковани законите, че да не може да има друг производител, друг вносител. "Плама" - Плевен я нарязаха за старо желязо, за да не "мъти водата" на "Лукойл, каза Кашилски.
За него най-големите им опасения са дали ще има гориво. "Земеделците са притеснени - дали ще има гориво да изорат, засеят. От три седмици се презапасяват. Не знам какво ще се случи след 21 ноември. По базите на "Лукойл" има горива, няма опашки", заяви председателят на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.
"Ако рафинерията спре да продава на едро, ще се организира внос, който ще бъде по-скъп. Той не може от днес за утре. Може би ще има период, в който ще има недостиг на гориво. В един момент може само линейки и патрулки да се движат. Не ми се мисли подобен черен вариант", каза Кашилски.
Ако се наложи внос на гориво, България вече няма жп цистерни, с които да се осъществи преноса. "Един финансов министър, който попадна под санкциите на закона "Магнитски" препоръча да бъдат нарязани, защото там можело да се укрива контрабандно гориво. Вносното гориво ще дойде с кораби, това е ясно. Автотранспорт може да се ползва само на кратки маршрути. Няма как да тръгнем от Гърция или Турция с камиони", обясни търговецът на горива.
"Тръбата на "Лукойл" е направена до Русе, "Плама" Плевен някога произвеждаше и подаваше горива за региона. Сега тръбопроводите са до Пловдив, Ветрен, Ихтиман, Илиенци. София е последната точка. Този тръбопровод, е стратегически, собственост е на "Лукойл". Дали ще може да се ползва или не - не мога да кажа".
Председателят на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива е категоричен, че спирането на рафинерията би се отразило на всички сфери. "Смразяващи са нещата, ако се случи спиране на рафинерията. Всяка година те имат профилактика за седмица и тогава взимаме гориво, примерно от Стара Загора и караме до Русе, после - обратното. Всяка седмица се редим на опашки - я пуснат, я не пуснат по базите - не ми се мисли", каза той.
По думите на Кашилски от две седмици има увеличение на цените на горивата, макар и не с драстични, то има движение и на международния пазар. Засега има гориво по всички бази, товари се нормално, дано остане така.
"Няма как да реагираме, ако рафинерията затвори. Нашите запаси са за по няколко дни, седмица. "Ако тръгне да се случва, нито ще се запасявам, нито нищо. За три дни няма смисъл да се запасяваме. Изходът е на политическо ниво, да се търси дерогация. Ако има купувач, който не попада под санкции, не виждам как би купил рафинерията", допълни Кашилски.
Мариана Кирова: Литературата казва повече истини от историята
Поетесата избягала от записа на първото ѝ интервю. След години - вече журналист, признава: "Бягали са ми събеседници"
Петър Стайков за 10 ноември: Стопанската номенклатура на БКП е подготвяла промените в партията
Не само революцията изяжда децата си, реформата също, заяви депутатът от Великото НС пред ТАРАЛЕЖ
Редактор
Весела Веселинова е журналист с опит в печатните медии, в телевизията и в радиоефира. Тя получава и наградата „Офицър“ за упорито търсене на новини още в годината на учредяване на това отличие. През 2016 г. е носител на грамота „Скритото добро“ на Столична община.
Коментари (0)