Volkswagen алармира: Китайските автомобилни гиганти настъпват в Европа

Volkswagen трябва да задълбочи съкращенията на разходите, за да остане конкурентоспособен срещу китайските марки, които все повече се насочват към вътрешния пазар на германската автомобилна група, заяви главният изпълнителен директор Оливър Блум в петък след смесения тримесечен отчет за приходите, предаде Ройтерс.

Вторият по големина производител на автомобили в света се стреми да постигне баланс между успокояването на инвеститорите и защитата на аргументите за преструктуриране, докато се бори с тарифните проблеми, слабостта в Китай и планира евентуално затваряне на някои германски заводи.

"Когато погледнем към бъдещето, ни очакват все повече и повече рискове", каза Блум, посочвайки над 150 конкурента в Китай. "И всички те идват на пазара", добави той, визирайки Европа.

Блум предложи удвояване на по-рано договорените съкращения на работни места до 100 000 и предупреди, че четири германски завода са изложени на риск от затваряне след 2030 г. Той заяви пред репортери, че всички заинтересовани страни са наясно с настоящите рискове.

Но главният изпълнителен директор не успя да прокара пълния си план за преструктуриране на заседание на надзорния съвет по-рано този месец, което постави началото на нов кръг от напрегнати преговори с влиятелните синдикати след разговорите в края на 2024 г., на които бяха договорени първите 50 000 съкращения.

Някои анализатори заявиха, че второто тримесечие е показало стабилизация, като приходите са над прогнозите и групата е на път да подобри оперативния си марж тази година до прогнозирания диапазон от 4,0% до 5,5%.

"Резултатите на Volkswagen показват, че бизнесът започва да се стабилизира въпреки трудната обстановка", каза анализаторът на Morningstar Рела Съскин, посочвайки силния свободен паричен поток.

"Ръководството на VW се опитва да върви по тънкото въже, за да успокои инвеститорите, като същевременно казва на служителите си, че къщата гори", казаха анализаторите от Bernstein. "Това е почти невъзможно да се вкара конец в иглата."

Оперативната печалба на Volkswagen спадна с 9,5% през периода април - юни до 3,5 милиарда евро. С приходи от 82,4 милиарда евро групата успя да задържи оперативния си марж в целевия диапазон от 4,0% до 5,5% за цялата година, като през второто тримесечие достигна 4,2%.

Групата запази тази прогноза за печалбата в петък, но вече не очаква ръст на приходите, като сега прогнозира спад до 3% през 2026 г.

Акциите на компанията, която обединява масовите марки VW и Skoda, както и дъщерните дружества от висок клас Porsche и Audi, както и луксозните марки Bentley и Lamborghini, поевтиняха с до 3,2% след публикуването на резултатите, преди по-късно през деня да възстановят част от загубите си.

Изправени пред продължителен спад на вътрешния пазар, китайските производители на автомобили се опитват да се разширят в Европа с нискобюджетни, високотехнологични електрически превозни средства и plug-in хибриди, които вече сложиха край на господството на Volkswagen в Китай.

Въпреки че износът играе роля, китайските гиганти като BYD и Geely също така изграждат производствено присъствие в Европа, като предпочитат страни с по-ниски разходи, като Унгария и Испания.

Междувременно Volkswagen търси начини да запълни или освободи недоизползваните си заводи в Германия, като обмисля производството на специфичните си за Китай модели в Европа, както и евентуални партньорства в отбраната.

Работническият съвет на Volkswagen заяви, че само съкращенията няма да променят ситуацията в компанията, като призова за напредък в технологиите и разработването на продукти.

"След лятната ваканция в германските заводи представителите на служителите ще продължат необходимите дискусии с изпълнителния съвет на групата относно това какво трябва да се направи сега, за да се гарантира дългосрочната жизнеспособност на компанията", заяви говорител на работническия съвет.

Блум заяви, че очаква решенията да бъдат взети преди края на годината.